現地5月11日午前、シーズン5戦目となるF1スペインGP初日金曜1回目のフリー走行が、バルセロナのカタロニア・サーキットで開催された。気温19℃、路面温度31℃のドライコンディションから始まったFP1。照りつける日差しが空気と路面を暖めた。

© Renault、カタロニアのホームストレート

例年、大規模アップグレードが投入される事で注目のスペインGP。スクーデリア・フェラーリは、アゼルバイジャンGPで解禁されたハロ取り付け型のサイドミラーを実装。レッドブルはバージボード周りに新たな複雑な処理を追加。マクラーレンは、個性的な3つ穴ノーズを始めとする新しいパッケージを投入した。

導入されたパーツの効果検証のためにフロービズを使っての空力テストに時間を割くチーム、特段規模の大きなアップグレードを施さず、通常通りのプログラムをこなすハースやメルセデス。チーム毎に異なるセッションを過ごした。

トップタイムを記録したのはメルセデスのバルテリ・ボッタス。全てのセクターで2番手につけたルイス・ハミルトンを上回り、チームメイトを0.849秒引き離してみせた。3番手は今シーズン勝率5割のセバスチャン・ベッテル（Ferrari）。ボッタスからは1.1秒遅れた。メルセデスの2台はソフトタイヤ、一方のベッテルはより柔らかいスーパーソフトを履いてのタイムであった。

トロロッソ・ホンダ勢は、ピエール・ガスリーがトップから2.3秒遅れの10番手タイムをマーク。ブレンドン・ハートレーは18番手とグリッド後方でくすぶった。ガスリーは硬めのミディアムタイヤを履いてのアタックであっただけに、午後のセッション以降でのタイムアップに期待が集まる。

風の影響とグリップレベルが低い路面状況のために、コースオフするマシンが続出、計9回の黄旗が振られるセッションとなった。極めつけはレッドブルのダニエル・リカルド。ターン4でアウト側に膨らみ、グラベルを通り越してタイヤバリアに接触。衝撃こそ大きなものではなかったが、フロントウイングと左フロントサスペンションを破損し7番手に終わった。

ウィリアムズからはセルゲイ・シロトキンに代わり、ロバート・クビサがFW41のステアリングを握った。チームはクビサに新仕様のマシンを、ランス・ストロールには旧仕様のマシンを用意。両者で比較検証を行った。シロトキンは「ロバートに乗ってもらう事で彼の意見が聞けるからありがたい。幅広いフィードバックが得られる事はマシンを理解する上で助けになるよ」とベテランの走りに期待を寄せた。

7年ぶりにグランプリウィークで走行したクビサは順位こそ19番手ながらも、20番手ストロールに1.3秒の大差をつけセッションを終えた。

F1スペインGP 2回目のフリー走行は、日本時間5月11日(金)22時からスタートする。

2018年F1第5戦スペインGPフリー走行1（FP1）リザルト

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