F1レギュレーション「パワーユニット & ERS編」

Published：2017/2/25 11:22 Updated：2020/7/9 23:26

F1レギュレーションの中から、エンジン交換ペナルティ等、パワーユニット（PU）に関連する主だったルールを厳選し、その要点を以下にまとめる。

2014年のレギュレーション改定によって、F1には1.6リッターのV型6気筒の小排気量エンジンにターボチャージャーとハイブリッドシステムを組み合わせた、通称パワーユニット（Power Unit = PU）が導入された。ハイブリッドは、運動エネルギーと熱エネルギーの2種類を回生し動力とする仕組みだ。システム全体で1000馬力以上を誇る。

PUは内燃エンジン=ICE、ターボチャージャー、MGU-H（熱回生）、MGU-K（運動回生）の主要4コンポーネントに、バッテリー=ES、コントロール・エレクトロニクス=CEを加えた6つのエレメントで構成される。レギュレーションでは最大回転数1万5000rpm、バンク角90度、最大燃料流量100kg/h、重量145kg以上を規定しており、1レースで使用可能な燃料量は110kgとなっている。

現行規約は2021年末で満了を迎えるが、少なくとも2025年までは同一仕様のパワーユニットが継続使用されることが決定している。

使用・交換に関するルール

PUはICE、MGU-K、MGU-H、ES、ターボチャージャーおよびCEで構成する事
ICE・ターボ・MGU-H・MGU-Kは年間4基以上、CE、ESは3基以上に達するとグリッド降格
参戦初年度サプライヤーのPUを使用している場合は、上記プラス1基が使用可能
規定数を上回る最初の投入時は10グリッド、それ以降は追加で5グリッド降格
計15グリッド降格以上の場合は、グリッド最後尾スタート（18年より新設 / 参考）
ピットレーンスタート時を除き、時速100kmに達しない場合レーンでのMGU-K使用は禁止
部品不正交換防止の為、各イベントの最初にPU内部品を封印
シーズン中のドライバー交換が発生した場合、PU使用状況は後任ドライバーに継承
過去のシーズンのパワーユニットを使用しても良い
1イベント中に降格対象となる同一PU要素を2基以上導入した場合、最後の要素のみペナルティなく次戦で使用可

降格ペナルティなしに使用できる年間の上限基数に関しては上記のとおりだが、年間のレースが特定の数を下回る場合は上限が引き下げられる。年間14戦以下の場合は6コンポーネント全てが2基までに、11戦以下の場合はICE・ターボ・MGU-H・MGU-Kは年間2基まで、ESとCEは1基までに制限される。

エンジン交換ペナルティ

コスト削減の一環として、レギュレーションでは年間のエンジン交換上限数を規定しており、これに違反した場合、所定のグリッド降格ペナルティが科せられる。

各コンポーネント毎に降格対象となる最初の交換（ICE・ターボ・MGU-H・MGU-Kは4基目、CE、ESは3基目）に対しては10グリッド、これを超える基数目（ICE・ターボ・MGU-H・MGU-Kは5基目以上、CE、ESは4基目以上）の交換には5グリッドを定めている。降格グリッドは累積計算され、週末のスターティンググリッドに影響する。

例えば内燃エンジンは年間3基までに制限されており、4基目を投入すると10グリッドが科されるが、5基目以上の投入の場合は5グリッドと、半分の降格数で済む仕組みとなっている。

累積降格数が15以上になる場合は、それ以上加算されずに最後尾スタートとなる。