2023年F1第1戦バーレーンGP金曜2回目のフリー走行が現地3月3日に60分間に渡って行われ、フェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）が1分30秒907のファステストを刻み、初日をタイムシートのトップで締め括った。

コンマ17秒遅れの2番手にはマックス・フェルスタッペン、3番手にはセルジオ・ペレスと、2度のF1王者の背後には2台のRB19が続いたが、優勝候補筆頭のレッドブル勢は試練に直面していた。

フェルスタッペンは無線を通して「テストの時よりもクルマがかなり飛び跳ねている気がする」と不満を訴え、ペレスもまた、レースエンジニアからセッティング変更について促されると「こういう問題は駄目だろ」と苛立ちをあらわにした。

フェルスタッペンに関してはFP1の段階で既に、ペレスと同じセットアップながらも低速コーナーに苦戦するという奇妙な問題に見舞われていた。

レッドブルのヘルムート・マルコはSky Deutschlandとのインタビューの中で、フェルスタッペンの1号車RB19がテストの時とは対照的に「全く反応しなかった」と説明。FP2に向けて修正に取り組むとしていた。

先行を許したとは言え、ロングランペースでは1周あたりコンマ4秒近い差をつけており、レッドブル優位の流れは完全に潰えてはいない。

ただアストンマーチンは、怪我明け初日のランス・ストロールもトップからコンマ55秒落ちの6番手と、実に印象的なペースを見せており、初戦でのサプライズに更なる期待が膨らむ。

予選・決勝と同時刻帯のプラクティス2は気温23℃、路面27℃のドライコンディションでスタートした。路面は10度以上低下。バーレーン・インターナショナル・サーキットは全く別のコースに変貌した。

フェラーリは一時的にクラッチに問題を抱えたシャルル・ルクレールが4番手を刻んだ一方、カルロス・サインツは14番手と中団に埋もれた。

車高のテストのためだろうが、サインツは底を打ってスピンを喫し、シングルパイロンのリアウィングの剛性不足のためにルクレールが走行時間を失うなど、フェラーリのFP1は決して順調なものではなかった。

ルクレールの背後には同じ跳馬パワーユニットを搭載するニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）が続いた。チームメイトのケビン・マグヌッセンは全車最小の18周しか走れず16番手でクルマを降りた。

テストの段階からロングランに集中し、パフォーマンスが未知数だったアルピーヌも遂にソフトタイヤを装着。ピエール・ガスリーが7番手、エステバン・オコンは11番手につけた。

これが実力なのか、ナローポッドに固執するメルセデスはルイス・ハミルトンの8番手止まりに終わった。僚友ジョージ・ラッセルは13番手と、バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）に12番手を許した。

コース外に飛び出したり、派手なロックアップを喫するなどオスカー・ピアストリがマクラーレンMCL60に苦戦した一方、ランド・ノリスは周冠宇（アルファロメオ）を100分の2秒差で抑えて9番手タイムをマークした。

アルファタウリは21号車をコースに送り出す際、ピットレーンでノリス駆るMCL60とニアミスする場面があった。スチュワードによるセッション後の調査を控え、角田裕毅は18番手、ニック・デ・フリースは19番手と揃って下位に沈んだ。

F1第1戦バーレーングランプリの3回目のフリー走行は、日本時間3月4日(土)20時30分から1時間の日程で開催される。

2023年F1第1戦バーレーンGPフリー走行2（FP2）リザルト

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