2025年FIA-F1世界選手権第19戦アメリカGPの決勝レースが現地10月19日、サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で開催され、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がポール・トゥ・ウインを飾った。チームメイトの角田裕毅はスプリントに続き、見事な追い上げで7位入賞を果たした。

フェルスタッペンは前日のスプリント同様、スタートから一度も首位を譲らずにレースを完全支配。2位ランド・ノリス（マクラーレン）に7.959秒差をつけて優勝した。レース中はバーチャル・セーフティーカー（VSC）が1度導入された以外は大きな波乱もなく、全56周を通じて安定した展開となった。

ノリスとルクレール、熾烈な2位争い

レースを通じて最も白熱したのは、2位をめぐる激しい攻防だった。トップ15の中で唯一、ソフトタイヤをスタートで選択したシャルル・ルクレール（フェラーリ）は、開始直後のターン1で鋭く飛び出し、ノリスをかわして2番手に浮上した。

だが、13周目を過ぎるとタイヤの劣化が顕著となり、ペースダウンに苦戦。ノリスを背後1秒以内に抱えながらもディフェンスを続けたが、21周目のバックストレートでついにオーバーテイクを許す。この時点でフェルスタッペンは10.8秒のリードを築いていた。なおノリスは20周目、3回目のトラックリミット違反で黒白旗を受けた。

その後、ルクレールは23周目に上位勢で最初にピットインし、ミディアムへ交換。9周後、ソフトに履き替えたノリスをアンダーカットして再び2番手に浮上した。ノリスはその後、ルクレールを猛追したが、15周を残して早くも「タイヤが終わった」と報告した。

だが、最終盤に向けて再びギアを上げ、激しい攻防の末に残り5周、ターン12でのブレーキング勝負でルクレールを攻略。2位表彰台に上がり、タイトル争いで貴重な3ポイントを上乗せした。

フェラーリ勢はルクレールが3位表彰台、ルイス・ハミルトンが4位に続いた。スプリントでのクラッシュ以降、調子を落とした選手権リーダーのオスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、1つポジションを取り戻すにとどまり、5位フィニッシュ。タイトル争いはさらに混沌としてきた。

アントネッリへの衝突でサインツDNF

事前のシミュレーションとは異なり、「ミディアム→ソフト」と繋ぐ1ストップ戦略が主流となったものの、幾つかの戦略が混在する興味深いレース展開となった。

全体としてはクリーンなレースとなったが、7周目には7位を争うカルロス・サインツ（ウィリアムズ）がターン15のイン側で仕掛け、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）と接触。深刻なダメージによりピットレーン手前でマシンを止めリタイアした。

追突されたアントネッリは、無線で一言、「なんてバカなヤツなんだ」と吐き捨て、13位でフィニッシュした。この件を受け、VSCが導入され、サインツには次戦での5グリッド降格ペナルティが科された。

角田、再び7位入賞―攻めの走りで存在感

角田は、スプリントで見せた勢いをそのままに、決勝でも果敢な走りを披露した。スタート直後から積極的に仕掛け、1周目に3台をオーバーテイクして早くもポイント圏内に浮上。さらに3周目にはオリバー・ベアマン（ハース）をかわして9番手にポジションを上げ、7周目にはサインツとアントネッリの接触に乗じて7番手へと浮上した。

中盤に向けては堅実なペースを保っていたが、20周目前後からペースが明らかに低下。前方のジョージ・ラッセル（メルセデス）との差を徐々に広げられる展開となった。その後、30周目にソフトタイヤへ交換したもののペースは冴えず、35周目には再びベアマンに攻め込まれる。

ベアマンは角田のインを狙ったが、ブレーキングでラインを閉じられ、行き場を失ってグラベルに乗りスピン。ベアマンは無線で「ブレーキング中に動いた」と不満を漏らしたが、調査の対象とはならなかった。ベアマンは9番手に後退し、その隙を突いてニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）が8番手に浮上した。

最終的に角田は、ヒュルケンベルグに4.535秒差まで迫られながらもポジションを守り切り、6位ジョージ・ラッセル（メルセデス）から19.258秒差の7位でフィニッシュ。スプリントに続く7位入賞を果たして存在感を示した。

ベアマンはフェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）を抑えて9位でフィニッシュした。

ハジャー、異例のトラリミ連発

予選でクラッシュを喫し、最後尾スタートとなったアイザック・ハジャー（レーシング・ブルズ）は序盤からトラックリミット違反を連発。わずか6周目で3回目の警告を受け、黒白旗の対象に。16位でレースを終えた。

2025年F1第19戦アメリカGP決勝リザルト

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