2026年F1第9戦イギリスGPのスプリントが現地時間7月4日（土）にシルバーストン・サーキットで行われ、2番手スタートのアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が逆転勝利を飾り、キャリア初のスプリント優勝を果たした。

前日の予選でポールポジションを獲得したルイス・ハミルトン（フェラーリ）は、8周目までリードを維持するも、8周目にオーバーテイクモードを使うアントネッリにハンガー・ストレートで抜かれると、その後は反撃できず、2.745秒差の2位でフィニッシュした。

予選で6番手に沈んだランド・ノリス（マクラーレン）は、1周目を終えた時点で4つ順位を上げ、2番手まで浮上。その直後にメルセデスの2台にかわされ順位を落としたが、最終的にはトップから9.783秒差の3位でチェッカーを受けた。

電欠が招いたヨーヨーレースの復活

このスプリントの様相を決定づけたのは、シルバーストンのコース特性だった。エネルギー回生の機会が乏しく、1周を通してバッテリー残量が非常に厳しいこのサーキットでは、極端な速度差による「ヨーヨーレース」が復活した。

バッテリーを使い切ったマシンが失速し、後続がオーバーテイクモードで襲いかかる。フィールドの上から下まで、いたるところで順位が激しく入れ替わる展開となった。

この極端な速度差を背景に、あわや接触という場面も生まれた。アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）とリアム・ローソン（レーシング・ブルズ）は、クラッシュ寸前の際どい攻防を演じた。一件は審議の対象となり、レース後にローソンに警告処分が科された。

3番手からスタートしたマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、この乱戦の中で順位を落とした一人だった。6位に沈み、22台の中で2番目に多くのポジションを失った。

このレースでは、チェッカーフラッグが振られるまでに国際フィードに載ったドライバー無線が、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）の1台のみにとどまる異例の事態となった。無線障害によるものか、それともエネルギー・マネジメントレースへの批判を覆い隠すためだったのか、その理由は明らかではない。

ラッセル王座争いで後退、ローソンが入賞圏締め括る

ジョージ・ラッセル（メルセデス）は4位に終わり、ランキングでの首位アントネッリとの差は43ポイントに拡大した。

シャルル・ルクレール（フェラーリ）が5位、フェルスタッペンを挟んでオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が7位、そしてローソンが8位で最後のポイントを持ち帰った。

スプリント予選17番手のアレックス・アルボン（ウィリアムズ）は、パルクフェルメ下でサスペンションのセッティングを変更。ピットレーンからスタートし、18位でフィニッシュした。

アロンソ、接触転落も20位と挽回

アストンマーティン・ホンダは、この日も苦しい戦いを強いられた。バルテリ・ボッタス（キャデラック）を除く他車すべてがミディアムタイヤを履いてグリッドに着く中、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールは最後方グリッドからソフトタイヤで発進するも、巻き返すことはかなわなかった。

今季ここまで1周目に順位を上げることの多かったアロンソだが、この日はターン3でセルジオ・ペレス（キャデラック）に右リアを引っ掛けられスピン。開始早々に最後尾へと転落した。

スチュワードはこの接触について、ペレスに「全面的な責任」があると結論づけ、10秒ペナルティを科す決定を下した。

その後アロンソは、ペレスがフロントウイングとタイヤの交換のために6周目にピットインしたことで21番手に上がり、9周目には僚友ストロールをかわして20番手まで浮上。この順位でフィニッシュした。

そのストロールは15周目にピットインし、ミディアムタイヤに交換した末、1周遅れの21位でフィニッシュした。

ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）は13位でフィニッシュしたが、1周目のコップス（ターン9）でコースを外れて持続的なアドバンテージを得たと判断され、レース後に5秒ペナルティが科された。

その結果、ヒュルケンベルグは13位から15位へと降格し、代わってガブリエル・ボルトレート（アウディ）とオリバー・ベアマン（ハース）がそれぞれ13位と14位に昇格した。

全3ラウンド、計1時間が予定されるF1イギリスGPの公式予選は、日本時間7月4日(土)24時からシルバーストン・サーキットにて行われる。セッションの模様はフジテレビNEXTで生配信・生中継される。

2026年F1第9戦イギリスGPスプリントリザルト

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