2026年F1第15戦アゼルバイジャンGPの決勝が現地時間9月26日（土）に行われ、猛追するマックス・フェルスタッペン（レッドブル）をわずか0.196秒差で退け、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がポール・トゥ・ウインを飾った。

3位にはフェルスタッペンから10秒遅れでチームメイトのアイザック・ハジャーが入り、レッドブルがダブル表彰台を獲得した。

バクー市街地コースで行われた51周のレースは、7台がチェッカーフラッグを受けられない大波乱の展開となった。2度にわたりセーフティーカー（SC）が導入され、アルピーヌとレーシング・ブルズでは同士討ちが発生。マクラーレン勢は終盤、相次いで上位争いから脱落した。

スタートタイヤはソフトとミディアムでほぼ二分された。トップ10では、ポールポジションのラッセル、5番グリッドのランド・ノリス（マクラーレン）、7番手と9番手のアルピーヌ勢、8番手のフェルスタッペンがミディアムを選択。1ストップ戦略が主流となった。

同門同士討ちが相次ぎ大混乱、ノリスらリタイヤ

レーシング・ブルズとアルピーヌは同士討ちを喫した。

30周目、ノリスがターン1でロックアップし、二つ順位を落として9番手へ後退。その翌周、アレックス・アルボン（ウィリアムズ）がターン5を曲がり切れず、バリアに激突した。これにより1回目のSCが導入され、各車が一斉にピットへ向かった。

衝撃的な場面が広がったのは36周目のリスタートだった。前方では、フェルスタッペンがオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を抜いて2番手に浮上。直後、後方で複数のマシンが絡む接触が起きた。

フランコ・コラピント（アルピーヌ）がイン側へ飛び込み、チームメイトのピエール・ガスリーに衝突。弾かれたガスリーは、さらにアウト側のノリスに接触した。さらにその後方では、アーヴィッド・リンブラッド（レーシング・ブルズ）がチームメイトのリアム・ローソンに追突した。

この混乱を受けて再びSCが導入され、7番手を走っていたガスリーと、コラピント、ノリスがリタイヤ。アルピーヌは2台ともレースを終えた。

ローソンは「チームメイトにぶつけられるのって最高だな。マジで最高だよ」と無線で皮肉り、ガスリーは「大量にポイントを失った」と失望をあらわにした。

フェルスタッペン猛追も0.196秒及ばず

フェルスタッペンは、予選で発生した内燃エンジン（ICE）のトラブルを受け、決勝前にパワーユニット（PU）のコンポーネントを交換していた。今季4基目のICE、ターボチャージャー、エキゾーストと、5基目のPU補助コンポーネント（PU-ANC）を投入。いずれも年間使用上限内に収まり、グリッド降格ペナルティは受けなかった。

8番グリッドからスタートすると序盤にオーバーテイクを重ね、3周目には5番手、6周目にはハジャーを抜いて3番手に浮上した。だが、その後はタイヤに苦しんでペースを落とし、ソフトへの交換を求める場面もあった。

2度目のリスタート翌周の40周目、ターン1でピアストリがロックアップ。レーススタートではターン1までに2番手へ浮上していたが、今度は3番手から一気に15番手まで転落した。ハジャーが3番手に上がり、レッドブル勢がダブル表彰台圏内に入った。

フェルスタッペンは終盤、オーバーテイク・モードを使い、ラッセルを猛追し続けた。最終ラップにはボッタスがターン15のバリアに衝突。黄旗が振られるなか、ラッセルが僅差で逃げ切った。

ラッセルにも危うい場面があった。レース折り返しを前に、「タイヤを確認してくれ。右側がウォールに少し触れた。感触は問題なさそうだけど」と無線で報告。幸いにも空気圧の異常は確認されず、走行を続けた。

アントネッリ16番手から5位、ハースW入賞

Q1でのクラッシュにより16番手からスタートしたアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）は、1周目に一つ順位を落として後退したが、17周目にはオリバー・ベアマン（ハース）を抜いてポイント圏内まで浮上。終盤はシャルル・ルクレール（フェラーリ）を追ったものの、攻略には至らず5位でフィニッシュした。

ルクレールが4位を守り、チームメイトのルイス・ハミルトンが6位に続いた。リンブラッドはローソンへの追突がありながらも7位でフィニッシュ。ハースはエステバン・オコンが8位、ベアマンが9位に入り、ダブル入賞を果たした。

予選での黄旗不遵守による5グリッド降格で14番グリッドからスタートしたカルロス・サインツ（ウィリアムズ）は、残り3周でニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）をオーバーテイク。10位でチェッカーを受け、1ポイントを持ち帰った。

アロンソ、最高速不足で順位守れずアストンWリタイヤ

最後列のアストンマーティン・ホンダ勢はソフトを履いてスタートした。フェルナンド・アロンソは開始直後にキャデラック勢を抜いたものの、ロングストレートですぐに抜き返された。最後尾を走行していたチームメイトのランス・ストロールは9周目、エスケープロードにマシンを止めてリタイヤした。

アロンソは13周目のラップ中盤で再びバルテリ・ボッタス（キャデラック）を攻略。だが、トップスピード不足は大きく、次のメインストレートで逆転を許して最下位へ後退した。

17周目にはターン3、20周目と21周目にはターン7でボッタスの前に出たが、そのたびにメインストレートで順位を奪われた。22周目に入る前にピットへ戻るとマシンを降り、アストンマーティン・ホンダはダブルリタイヤで厳しい週末を終えた。

一方、セルジオ・ペレスは完走した15台中最下位の15位でフィニッシュしたが、チームメイトに対して著しい速さを見せ、1周あたり1.5秒上回るペースでボッタスを引き離し続けた。

2026年F1第15戦アゼルバイジャンGP決勝リザルト

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