2026年F1第15戦アゼルバイジャンGPの公式予選が9月25日（金）に行われ、ドライバーズ選手権をリードするチームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリがQ1でクラッシュする波乱のなか、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が1分42秒526の最速タイムを記録し、7戦ぶりにポールポジションを獲得した。

シャルル・ルクレール（フェラーリ）が0.837秒差の2番手、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が0.838秒差の3番手に続いた。

ラッセル圧倒、2番手争いは0.001秒差

マクラーレンは他のトップチームと異なり、Q3で新品ソフトタイヤを2セット投入した。ピアストリは最初のアタックで3台分のトウを得て暫定ポールに立ったものの、週末を通して速さを見せてきたラッセルが、最終アタックでアイザック・ハジャー（レッドブル）のトウを使って大幅にタイムを更新した。

「久しぶりだから、やっぱりうれしい。F2やF3時代も含めて、キャリアで一番大きな差をつけたポールかもしれない」とラッセルは語った。

「すごく気持ちのいいラップだった。この週末はクルマの感触がとても良くて、こういうコースであんなふうにすべてをまとめられると、本当に最高の気分になる」

最終アタックについては、「完璧なラップだった。ハジャーの後ろでちょうどいい間隔を取れて、いいスリップストリームをもらえた。あのバックストレートで、さらに0.1〜0.2秒くらい稼げたと思う。すごく良かった」と振り返った。

これまでバクー市街地コースでポールを重ねてきたルクレールは、ピアストリをわずか0.001秒上回ってフロントロウを確保。ハジャーが4番手に続いた。

ノリス痛恨ミスでフェルスタッペンも餌食に

ランド・ノリス（マクラーレン）は最終アタックのターン3でロックアップし、5番手に終わった。その後方を走っていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）もアクセルを緩めざるを得ず、8番手にとどまった。

両者の間には、6番手のルイス・ハミルトン（フェラーリ）と、中団最上位となる7番手を獲得したピエール・ガスリー（アルピーヌ）が入った。

カルロス・サインツ（ウィリアムズ）は、軽量化と空力の刷新を受けたBスペック版FW48で9番手を記録。一方、チームメイトのアレックス・アルボンはQ2で13番手にとどまり、計測ラップでトウを得られなかったと嘆いた。

フランコ・コラピントが10番手に入り、アルピーヌは2台をQ3に送り込んだ。

アントネッリ衝撃クラッシュで16番手

予選は衝撃の展開で幕を開けた。アントネッリはQ1で、ターン1のイン側のウォールに左フロントを接触させ、サスペンションを破損した。ピットに戻ろうとしたが、セッション中の修復は難しいとして、チームから停車を指示された。

「みんな、ごめん」と無線で謝罪すると、レースエンジニアのピーター・ボニントンは「気にするな、キミ」と応じた。それまでに記録した1分45秒504でQ1は通過したものの、走行を再開できず、Q2ではタイムを残せなかった。

オリバー・ベアマン（ハース）はQ3進出に0.092秒届かず、11番手で敗退。チームメイトのエステバン・オコンはベアマンから0.241秒差の14番手となった。

レーシング・ブルズ勢もQ3に届かず、リアム・ローソンが12番手、アーヴィッド・リンブラッドが15番手で予選を終えた。

大幅改良のアウディはダブルQ1敗退

アウディはR26に広範な改良を投入した。ノーズ、ウイング、翼端板、サスペンションなどフロント周辺を全面的に刷新し、新たなフロアやディフューザーも持ち込んだが、ガブリエル・ボルトレートが17番手、ニコ・ヒュルケンベルグが18番手で、ともにQ1を突破できなかった。

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン・ホンダ）はキャデラックの2台を上回ったものの、前方のヒュルケンベルグから0.673秒離れた19番手。セルジオ・ペレス（キャデラック）が20番手に続いた。

ランス・ストロール（アストンマーティン・ホンダ）は21番手で、ペレスとの差は0.679秒と大きく開き、22番手のバルテリ・ボッタス（キャデラック）を上回るにとどまり、アストンマーティン・ホンダも2台そろってQ1敗退となった。

決勝レースは日本時間9月26日(日)20時にフォーメーションラップが開始され、1周6003mのバクー市街地コースを51周する事でチャンピオンシップを争う。レースの模様はフジテレビNEXTで生配信・生中継される。

2026年F1第15戦アゼルバイジャンGP予選リザルト

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