2026年F1第15戦アゼルバイジャンGPの決勝レースを経て、デレク・ワーウィックを含む5名のスチュワードは、フランコ・コラピント（アルピーヌ）に次戦で5グリッド降格ペナルティを科す決定を下した。

スチュワードは、チームメイトのピエール・ガスリーおよびランド・ノリス（マクラーレン）をリタイヤに追いやった今回の接触について、リスタート直後のターン1での出来事であっても酌量の余地はないと結論づけた。

バクー市街地コースで行われた51周のレースの36周目、セーフティーカー（SC）が解除された直後、コラピントはガスリーに衝突。弾かれたガスリーがノリスに接触し、3台ともリタイヤした。

スチュワード「制動遅すぎ」酌量の余地なし

通常は10秒ペナルティに相当する違反だが、リタイヤしたため、コラピントはレース中にこのペナルティを消化できなかった。このため、スチュワードはF1規則第B1条9項6eに基づき、次回出走時の5グリッド降格に変更した。

今回の多重事故についてスチュワードは、ターン1に向けたコラピントの「ブレーキングが遅すぎた」と認定。その進入速度は、マシンを制御しながらコーナーを曲がれるものではなかったと指摘し、コラピントに「全面的、または主たる責任がある」と判断した。

裁定では、リスタート直後の最初のコーナーで発生した点も考慮されたが、事故に至る過程でコラピント以外のドライバーが寄与した証拠はないとし、オープニングラップや最初のコーナーでしばしば採用される「より寛容な判断」の適用外とされた。

コラピント「酷いミス」を謝罪

接触前のアルピーヌは、ガスリーが7番手、コラピントが10番手を走行しており、ダブル入賞を狙える状況だった。裁定が出る前に取材に応じたコラピントは、チームとガスリー、ノリスに謝罪した。

「ただただ、…自分自身にもチームにとっても、少し残念な気持ちだ。みんなに、ファクトリーのみんなに、そしてもちろんピエールに本当に申し訳ないと思っている」

「僕らは2人ともポイントを獲れる位置にいた。チームにとって大きなチャンスだったのに、酷いミスをしてしまった。本当に申し訳ない。あってはならないことだ」

「ランドにも申し訳なく思ってる。僕のミスだった。コントロールを失って、できることはほとんどなかった。ブレーキに触れた瞬間にロックしてしまったんだ」

コラピントの動きについてノリスは、「F1に値するドライビングじゃない」と強く非難。「少なくとも1戦の出場停止処分」を科すべきだと訴えている。

なおアルピーヌは、コラピントが引き起こした同士討ちを受け、「どのような措置を講じるべきかを検討」する方針だ。

2026年F1第15戦アゼルバイジャンGP決勝では、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がポール・トゥ・ウインで今季3勝目を飾った。マックス・フェルスタッペンが2位、アイザック・ハジャーが3位に入り、レッドブル・レーシングがダブル表彰台を獲得した。

マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットを舞台とする次戦バーレーンGPは、10月2日（金）のフリー走行1で幕を開ける。

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