史上初開催となるロサイル・インターナショナル・サーキットでのF1第20戦カタールGPが11月19日の金曜1回目のフリー走行で開幕を迎え、ポイントリーダーのマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）が1分23秒723のトップタイムを記録した。

2番手には0.437秒遅れでピエール・ガスリーが続き、チームメイトの角田裕毅もスクーデリア・フェラーリ勢を抑える5番手と、アルファタウリ・ホンダが今シーズン最上とも言える好発進を決めた。

メルセデス勢はバルテリ・ボッタスが3番手、ルイス・ハミルトンが4番手につけた。フェルスタッペンとのギャップはコンマ5秒と開いた。

金曜の現地ドーハは晴天に恵まれ、カタールでの初セッションは気温29℃、路面温度41.5℃のドライコンディションでスタートした。ターン4、12、13、14、16にトラック・リミットが設定された。

公式タイヤサプライヤーのピレリはザントフォールト以来となる最も硬いレンジのC1からC3までの3種類のコンパウンドを持ち込んだ。メルセデスとレッドブル・ホンダはソフトとハードを使って周回を重ねた。予選と決勝は気温が低下する夕刻の開始となるため、タイヤの摩耗に関してチームがFP1とFP3からどれだけ学べるか興味深いところだ。

予想された通り、周り一面を砂漠に囲まれているため埃と砂が大量に舞うシーンが何度か見られたが、レーシングラインは比較的良好な状況にあったようで、リアのスライドに苦戦するようなマシンは見られなかった。ただランオフエリアとピットレーン、コース脇に設置された人工芝はかなりダスティーだった。

もともとロードレース世界選手権（MotoGP）を開催するために作られたコースという事でランオフエリアは広大で、クルマを壊すようなクラッシュはなく、各ドライバーは予選・決勝と同一コンディションが見込まれるFP2に向け、コースの習熟に集中的に取り組んだ。

唯一、グラベルにまで飛び出したのはハースのミック・シューマッハだった。時計の針が60分を指そうかという最終盤にターン7で飛び出し、レースコントロールは黄旗を出した。

高速セクションを持つこの手のコースではお馴染みだが、何台かのマシンが縁石でクルマを破損したようだ。

マクラーレンのランド・ノリスはターン14の縁石に乗り上げた事でフロアを破損したようで、低速でピットへと戻っていった。またメルセデス勢は縁石に乗り上げた際の振動によってフロントウイングを損傷したようでガレージに留まるシーンがあった。

アルピーヌ勢も同様に損傷を抱えたようだ。エグゼクティブ・ディレクターを務めるマルチン・ブコウスキーによると、フロントウイングというよりもフロアやバージボードへのダメージが考えられるという。

とは言え、アストンマーチンのランス・ストロールが抱えた問題ほど、深刻ではなかった。18号車AMR21は油圧に問題を抱えたためセッションの早期打ち切りを余儀なくされ、他車が23～29周を走行する中、僅か11周でセッションを終えた。

なおスチュワードはセッション終了後、前戦サンパウロGPでの48周目のインシデントに関するメルセデスの再審請求を却下すると発表した。これによりインテルラゴスでの決勝リザルトが確定した。

2021年F1第20戦カタールグランプリ2回目のフリー走行は、日本時間11月19日(金)23時から1時間の日程で開催される。気温、路面温度ともに低下する事が予想される。

2021年F1第20戦カタールGPフリー走行1（FP1）リザルト

コンディション

セッション概要

サーキット

F1カタールGP特集