日本時間8月3日（日）22時にスタートを迎える2025年F1第14戦ハンガリーGP。ここでは、スターティング・グリッド、予選結果からの変動、そして予想されるタイヤ戦略や気象条件についてまとめる。

スターティンググリッド & 見所

予選16番手に沈んだ角田裕毅（レッドブル）は決勝を前に、パルクフェルメ下で今季5基目のICE（内燃エンジン）を含むパワーユニット交換を行い、ピットレーンからスタートする。これに伴い、後方グリッドが変動した。

予選が歴史的な接戦となったことで、決勝も波乱含みの展開が期待される。最大の注目は、ポールポジションを獲得したシャルル・ルクレール（フェラーリ）と、2-3番グリッドに着くマクラーレン勢によるトップ争いだ。

ハンガロリンクはオーバーテイクが極めて難しく、予選順位が決定的に重要だ。スタート直後の1周で首位を守ることができれば、ルクレールとフェラーリにとっては今季初勝利が見えてくるかもしれない。

ただし、ターン1のブレーキングポイントまで距離が388mと比較的長く、スタート直後のマクラーレン勢には最大レベルの警戒が必要だ。なお、路面グリップ上のアドバンテージがあるのは、奇数列スタート組となる。

今季ワーストの8番グリッドにとどまったマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が、どれだけ巻き返せるかも注目される。前方には友人ガブリエル・ボルトレート（ザウバー）とアストンマーチン勢が並ぶ。

レースの模様はDAZNとフジテレビNEXTで完全生配信・生中継される。

タイヤ戦略：主流は2ストップ

2024年のハンガリーGPでは、トップ8台すべてがC3（ハード）とC4（ミディアム）を組み合わせた2ストップ戦略を採用。1-2フィニッシュを飾ったマクラーレン勢は、2台ともに「ミディアム→ハード→ミディアム」と繋いだ。一方、角田は「ミディアム→ハード」の1ストップで9位フィニッシュ。1ストップ勢としては最上位だった。

2025年も2ストップ戦略が主流となる見通しで、ピレリのモータースポーツ部門を率いるマリオ・イゾラは「最速の戦略がハードとミディアムを使う2ストップであることは明白」としている。

ピレリのレースシミュレーションによれば、理論上の最速戦略は「ミディアム→ハード→ハード」であり、1回目のストップは16〜22周目、2回目は40〜46周目が最適とされる。

ただし、Q3進出組のうち、アストンマーチン勢、ガブリエル・ボルトレート（ザウバー）、レーシング・ブルズ勢を含む5台はハードタイヤが1セットしか残っておらず、「ソフト→ミディアム→ハード」の2ストップが有力視される。気温が低ければ1ストップも選択肢となる。ちなみに、角田もこのグループに含まれる。

ハンガロリンクはオーバーテイクが困難で、タイヤのデグラデーションも大きいため、アンダーカットが非常に効果的に機能する。ソフトスタート勢にとっては、この点が最大の武器となる。

なお、昨年の勝利戦略である「ミディアム→ハード→ミディアム」も依然として有力候補とされているが、この戦略を採用可能なのは、ミディアムを2セット温存しているザウバーの2台に限られる。

気になる天気：降雨リスク低

週末の前段階では雨の可能性が高く見込まれていたが、執筆時点の予報によれば、朝方に雨が降る可能性はわずかに残るものの、午後以降の降水確率は10％以下にとどまり、決勝スタート時刻である現地時間15時の天気は「晴れ」となっている。その後も、雨が降る可能性は低いとされており、基本的にはドライレースが期待される状況だ。

とはいえ、もし朝に雨が降れば、コース上に乗ったラバーはすべて洗い流され、路面コンディションはリセットされることになる。そのため、グリップの変化を見越して、一部のチームは戦略の見直しを迫られる可能性もある。

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