2025年FIA-F1世界選手権第10戦カナダGPの決勝レースが現地時間6月16日、ジル・ビルヌーブ・サーキットで行われ、ジョージ・ラッセルがメルセデスに今季初優勝をもたらし、ポール・トゥ・ウインによって自身通算4勝目を達成した。角田裕毅（レッドブル）は12位でレースを終えた。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が2位に続き、アンドレア・キミ・アントネッリがキャリア初の3位表彰台を獲得。メルセデスは今季初のダブル表彰台を飾った。一方、コンストラクターズ選手権をリードするマクラーレンは、終盤にまさかの同士討ちで明暗を分けた。

勝負の終盤に大波乱、ノリスDNFの衝撃

予選7番手と精彩を欠いたランド・ノリスは、トップ10の中で唯一ハードタイヤをスタートタイヤに選択し、第1スティントを長く引っ張る変則的な2ストップ戦略を採用。この戦略が功を奏し、終盤にかけて猛追を見せた。結果として、残り10周の時点でトップ5がわずか6秒以内にひしめく大接戦となった。

特に3位表彰台争いは激しく、アントネッリが後方マクラーレン勢に攻め立てられる展開に。だが残り3周に入った直後、ノリスが僚友オスカー・ピアストリの左リアに衝突。ピアストリは走行を継続して4位でフィニッシュしたが、ノリスはその場でマシンを止め、セーフティーカー導入のままレースは終了した。

ノリスは即座に無線を通して「ごめん。全部僕が悪い。僕のせいだ。自分でも馬鹿だったと思う」と非を認めた。5位は10ポイントに相当するだけに、その損失は大きい。ドライバーズ選手権におけるピアストリとの差は22ポイントに広がった。

戦略で対立もルクレール5位、ハミルトンは損傷後退

フェラーリ勢は、シャルル・ルクレールがノリスと似た戦略で5位フィニッシュ。一方で、2ストップを選択したチームの決断に対して「なんでピットに入ったの？なんで？ タイヤは大丈夫って言ってたのに」を不満をあらわにする場面もあった。

チームメイトのルイス・ハミルトンは、序盤に原因不明のトラブルでダウンフォースを約20ポイント失うハンデを抱え、中盤にはノリスとルクレールにオーバーカットを許し、6位でレースを終えた。

巧みな1ストップ戦略で入賞に食い込んだ者達

フェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）は7位でフィニッシュ。レース中盤、ターン3と8で「丁寧に走ってほしい」というエンジニアからの指示に対し、「今はレースをしてるんだ。テストじゃないだろ」と、アロンソらしい皮肉を交えた返答をする場面があった。

以下、ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）、エステバン・オコン（ハース）、そしてカルロス・サインツ（ウィリアムズ）が見事な1ストップ戦略を成功させ、揃って入賞圏外からのポイント獲得を果たした。

角田、18番手から追い上げるも届かず

角田は予選で11番手につけたが、FP3において赤旗提示中に他車を追い越した行為が規定違反とされ、10グリッド降格ペナルティを受けた。ただし、リアム・ローソン（レーシング・ブルズ）とピエール・ガスリー（アルピーヌ）がピットレーンスタートとなったため、実際には最後尾ではなく18番グリッドからのスタートとなった。

多くの後方勢と同様、スタートタイヤにはハードコンパウンドを選択。オープニングラップではランス・ストロール（アストンマーチン）を交わして17番手に浮上し、22周目にはミディアムタイヤのグリップ低下に苦しむアレックス・アルボン（ウィリアムズ）をオーバーテイク。一時は10番手にまで順位を上げた。

だが29周目には、15周分新しいハードタイヤを装着したアロンソに抜かれ、11番手へと後退。さらに49周目には、19周分フレッシュなハードタイヤを履くヒュルケンベルグにも先行を許した。

残り14周でミディアムタイヤに交換し、アイザック・ハジャー（レーシング・ブルズ）の後方15番手でコースへ復帰。残り8周でハジャーを、さらに残り5周でフランコ・コラピント（アルピーヌ）を交わしてポジションを上げたが、入賞には届かず、最終的に12位でフィニッシュした。

アルボンとローソン、無念のリタイヤ

アルボンは入賞圏内9番手からスタートしたが、パワーユニットに問題を抱えながら走行を続け、49周目のヘアピンでマシンを停車させリタイアとなった。

戦略面についても、第一スティントを引っ張ったウィリアムズを批判。さらに「ここまで引っ張っておいて、今さらピットはありえない」と語気を強め、1ストップ戦略への切り替えを訴え、「なぜ僕の言うことを聞いてくれないのか。本当にイライラする」と怒りを露わにした。

また、ローソンは、パルクフェルメ下での車両変更によりピットレーンスタートを選択。厳しい展開の中、最後尾を走行していたが、56周目にチームからリタイアの指示が出され、こちらも完走することなくレースを終えた。

ストロールは母国最下位

一方、地元カナダGPでの活躍を期したランス・ストロール（アストンマーチン）は、47周目のバックストレートでガスリーと際どい接触。イン側のラインを守る過程で、アウト側を走るガスリーを芝生に押し出す形となり、スチュワードは即座に10秒のタイムペナルティを科した。ストロールは完走18台中、最下位に沈んだ。

コラピントは、ポイント圏内10番手からスタートしたが、初入賞には届かず13位でレースを終えた。フォーメーションラップではブレーキに激しいバイブレーションが発生し、FIAの許可を得てダミーグリッド上でブレーキ交換を実施するという波乱のスタートだった。

2025年F1第10戦カナダGP決勝リザルト

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