2025年FIA-F1世界選手権第13戦ベルギーGPの決勝レースが7月27日、スパ・フランコルシャンで開催され、予選2番手のオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が逆転の今季6勝目を挙げた。角田裕毅（レッドブル）は7番グリッドからスタートしたが、ピットインのタイミングで大きくポジションを落とし、13位でフィニッシュした。

スタート遅延と天候変化がレース展開を左右

現地スパは前夜から雨に見舞われていた。レース開始時のピットレーンでは雨が止んでいたが、雨雲の接近が予想される中、レースディレクターのルイ・マルケスは、フォーメーションラップ中にスタート手順の中断を決断。レースは約75分遅れて開始された。

序盤はウェットコンディションとなり、やがて路面が乾く中で、スリックタイヤへの交換タイミングが勝負の分かれ目となった。大多数のドライバーが、インターミディエイトからミディアムに履き替える1ストップ戦略を選択。レースの3分の2はドライコンディション下で行われた。

ピアストリがノリスを逆転、マクラーレン1-2

土曜のスプリントでは、1周目のレ・コーム（ターン5）でマックス・フェルスタッペン（レッドブル）に抜かれ、2位に終わったピアストリだが、決勝ではそれを再現するかのように、1周目にポールシッターのランド・ノリス（マクラーレン）をオーバーテイクし、そのままレースを掌握した。

ノリスは、ピアストリの1周遅れでピットインしたことで5秒以上を失った。戦略面での巻き返しを図り、意表を突くハードタイヤを選択するも逆転には至らず、追撃中には幾つかのミスを犯し、3.415秒遅れの2位でフィニッシュした。いかなるコンディションでも、マクラーレンの速さに匹敵するチームは存在しなかった。

ルクレールがフェルスタッペンの猛追を退け3位

シャルル・ルクレール（フェラーリ）は終始、フェルスタッペンのプレッシャーを受けながらも冷静に走り切り、ノリスから20.185秒遅れでフィニッシュし、3位表彰台に上がった。ジョージ・ラッセル（メルセデス）は、フェルスタッペンから13秒遅れの5位に入った。

フェルスタッペン“過剰な慎重さ”へ苛立ち

フェルスタッペンは、レース開始遅延の判断に対し無線で激しく批判した。

「ちょっとバカげてる。やるべきなのに、落ち着いてさ。クソっ。あまりにも慎重すぎる。この後、大雨が来るんでしょ？ で、それで3時間遅れになるってわけだ」

実際、レッドブルを含む一部チームとマシンは、雨を見越して高ダウンフォースのセットアップを選択していたが、レースの大半がドライとなったことで、この判断は逆に不利となった。

ピットに泣いた角田裕毅、ベストグリッドからの失速

角田は、レッドブル昇格後としては最上位となる7番グリッドからスタートするも、大多数より1周遅い13周目にノリスらと共にピットイン。12番手まで順位を落とした。

その後、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）を猛追するも、ダウンフォース重視のセットアップではトップスピードが伸びず、ファイナルラップを前にオリバー・ベアマン（ハース）に、最終周にニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）に追い抜かれ、失望の13位でフィニッシュした。ガスリーは猛追をしのぎ切り、最後の1ポイントをもぎ取った。

入賞争いの明暗─ハミルトンが早期スリックで大逆進

8番手スタートのアイザック・ハジャー（レーシング・ブルズ）は、角田やノリスと同様の理由によりタイムを大きくロス。逆転を狙って2ストップとハードタイヤという賭けに出たが報われず、唯一のラップダウンとなる最下位に沈んだ。

対照的にルイス・ハミルトン（フェラーリ）は、ウェットコンディションで輝きを放ち、オーバーテイクショーを披露。誰よりも早い11周目にスリックタイヤへ交換すると、アレックス・アルボン（ウィリアムズ）の1秒以内に迫る7位、11ポジションアップという劇的な挽回劇を成功させた。

リアム・ローソン（レーシング・ブルズ）は8位、ガブリエル・ボルトレート（ザウバー）はチームオーダーにより僚友ヒュルケンベルグをパスし、9位でフィニッシュした。

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