2025年F1第10戦カナダGPの金曜フリー走行2回目（FP2）が、現地時間6月13日に開催された。ジョージ・ラッセルがミディアムタイヤで1分12秒123を記録し、ソフト勢を上回る圧巻のパフォーマンスで最速をマーク。メルセデスの復調を期待させる結果となった。一方、角田裕毅（レッドブル）は15番手に終わった。

メルセデス俊足光るも、ロングはマクラーレン優勢

C6コンパウンド（ソフトタイヤ）は、実戦データが乏しいうえに摩耗も大きく、扱いづらいことが明らかになりつつある。そんな中、ジョージ・ラッセル（メルセデス）は、このソフトを装着したランド・ノリス（マクラーレン）に0.028秒差をつけ、トップに立った。3番手には僚友アンドレア・キミ・アントネッリが0.288秒差で続き、メルセデスが1-3番手を独占する結果となった。

しかしながら、ロングランペースではマクラーレンが一歩上を行く。特にノリスは、平均して1周あたり約0.3秒速いペースで走行を重ね、レースシミュレーションにおける強さを示した。マクラーレンは今週末、ウイングとサスペンションにアップグレードを投入しており、それが予選・決勝でも継続して使用されるかに注目が集まる。

後退したレッドブル、フェルスタッペンも苦戦

FP1でベンチマークを刻んだマックス・フェルスタッペンは、ショートランでのマシンバランスに苦しみ、FP2では9番手にとどまった。ただし、ロングランではマクラーレン勢と互角のペースを記録しており、決勝での巻き返しが期待される。

一方、チームメイトの角田はFP1の11番手から後退し、FP2では15番手に終わった。ただし、フェルスタッペンとの差は0.273秒と、コンマ5秒近く詰めており、ショートランの内容としては一定の進歩が見られた。

一方で、ミディアムタイヤでのロングランでは、フェルスタッペンに対して1周あたり約1.28秒（9周平均）もの遅れを取り、決勝に向けた課題を感じさせた。特に5周目以降、ラップタイムが一気にコンマ5秒近く落ち込んだ点が注目される。

トラブル多発、2台がノータイム

このセッションでは、2台がノータイムで終了するなど、波乱の展開となった。

母国グランプリに挑むランス・ストロール（アストンマーティン）は、序盤にターン7の出口で壁に接触。左フロントタイヤが脱落寸前となる深刻なダメージを負い、ヘアピンでマシンを止めるようチームから無線指示を受けてセッションを終えた。

また、FP1でクラッシュを喫したシャルル・ルクレール（フェラーリ）も、モノコックの破損によりFP2への出走を断念。初日金曜の合計周回数はわずか9周にとどまった。

さらに、セッション全体を通しては、トラクション不足を訴えるドライバーが多発。トラフィックによる走行妨害も多く見られ、クリーンラップを得ることの難しさが浮き彫りとなった。

接戦必至の週末へ、勢力図が読みづらい展開に

上位6台が0.5秒以内にひしめく混戦模様となり、アレックス・アルボン（ウイリアムズ）が4番手、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）が5番手、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が6番手で続いた。7番手のカルロス・サインツ（ウイリアムズ）までを含め、トップ7はすべてメルセデスエンジンを搭載したチームが占める結果となった。

中でも注目は、ピアストリのロングラン。10周にわたる走行でノリスとの差はわずか0.07秒と、マクラーレンの両ドライバーがともに高いレースペースを示した。

メルセデスの復活は本物なのか。すでに最速との評価を得ているマクラーレンは、アップグレードにより更にライバルを引き離すのか。そして、フェルスタッペンと角田に巻き返しの余地はあるのか――土曜の予選、そして日曜の決勝に向けて、カナダGPの週末は目が離せない展開となりそうだ。

3回目のフリー走行は、日本時間6月14日(土)25時30分から1時間の日程で開催される。セッションの模様はDAZNとフジテレビNEXTで生配信・生中継される。

2025年F1第10戦カナダGPフリー走行2（FP2）リザルト

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