F1スペインGP：パワーユニット投入状況…ホンダが3基目投入に一番乗り
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国際自動車連盟（FIA）の正式発表を元に、2020シーズンF1第6戦スペインGPの1回目のフリー走行開始時点における各ドライバー（マシン）毎のパワーユニット使用状況を以下にまとめる。
ホンダF1は、スクーデリア・アルファタウリのダニール・クビアトの全6つのコンポーネントを一新すると共に、ピエール・ガスリーに2基目のES（バッテリー）を投入し、更にレッドブルに関してはアレックス・アルボンに今季3基目となるターボチャージャーとMGU-Hを投入した。
ホンダは今回の交換の目的について、前ラウンド同様に「戦略的」なものだと説明。今後は既に開封済みの1基目のPUと併用して使用する計画だと明かした。いずれもレギュレーションで許可された基数に留まるため、現時点では今週末のカタロニア・サーキットでPU交換に伴うグリッド降格は行われない見通しだ。
1.6リッターV6ハイブリッド・ターボ導入7年目の今年は、年間最大3基のICE、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kと、最大2基のES（バッテリー）及びCE（コントロール・エレクトロニクス）をペナルティなしに使用する事ができるが、チャンピオンシップの開催レース数が14以下、更には11以下に下がる毎に、使用基数が削減される仕組みとなっている。
現時点でF1は、イモラ・サーキットでのエミリア・ロマーニャGPまでの13戦の開催を計画している。今シーズンにおける3基目の投入はホンダエンジン勢が初となる。
スペインGP：パワーユニット投入状況
| Driver | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ハミルトン | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| ボッタス | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| ベッテル | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| ルクレール | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| フェルスタッペン | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| アルボン | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 |
| サインツ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ノリス | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| リカルド | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| オコン | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| クビアト | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| ガスリー | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| ペレス | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| ストロール | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 |
| ライコネン | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ジョビナッツィ | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 |
| グロージャン | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| マグヌッセン | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |
| ラッセル | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| ラティフィ | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 |
