ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング（Williams Martini Racing）の2018年F1マシン「FW41」が、2月15日にイギリス・ロンドンで正式発表された。心臓部には、1.6リッターV6ハイブリッドターボのMercedes-AMG F1 M09 EQ Power+が収められている。

カラーリングは、タイトルスポンサーの酒造メーカー「マルティーニ」のコーポレートカラーを使ったストライプ柄がフューチャーされ、昨年の「FW40」と同じ印象に仕上げられた。

FW41 写真ギャラリーと解説

王者メルセデスを離れ昨年ウィリアムズに移籍した技術責任者のパディー・ロウと、フェラーリからウィリアムズへと転職したエアロダイナミクス部門トップのディア・ダ・ビアの二人が手掛けた初のマシン「FW41」は、前年「FW40」と比べて大きな変貌を遂げた。

レギュレーションによって装着が義務付けれれたコクピット保護デバイス「ハロ」は、基調カラーと同じ白色にペイントされているため、さほど異質感は感じられない。

リアウイング前方下部には、T-ウイングらしきものが確認できる。ハロの形状とマシンリアの絞込具合が興味をそそる。マシン後方に伸びるエンジンカバーは、その途中で厚みに大きな変化が設けられている。

車体とタイヤとを繋ぐアーム付近でフロントノーズはラインに変化が加えられている。ノーズ上部と下部のラインは各々独立しており、異なるカーブを描いている。

コックピット両側に位置するサイドポットとサイドポンツーン周りの複雑な処理は、昨年のフェラーリと酷似しているように見受けられる。バージボード周辺のエアロパーツも興味深い。

昨年マシンとの比較画像

昨年のFW40と比較すると、如何に大きな変更が施されたのかがよく分かる。サイドポッドの絞込などはまるで別物のようだ。

技術諸元・スペック

エンジン

シャシー

コンセプト刷新によって空力性能が向上

新車発表会の中でパディー・ロウは、昨季とはまるで異なる空力コンセプトを採用した事によって、空力性能が大幅に向上している事を明らかにした。技術規約に大きな変更がないため、2018年マシンは昨年の「進化版」となるのが一般的だが、ロウによれば「FW41」は抜本的な変更を含む多数の改良がなされた「別物」なのだという。

どのようなコンセプトなのかについては公表されていないものの、メルセデス製ERSの性能を最大限にまで引き出す工夫がなされているようだ。メルセデスの技術責任者を務めていたロウだからこそ初めて可能になった仕事と言える。