シーズン17戦目となる2021年F1世界選手権アメリカGPが現地10月22日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で開幕を迎え、日本時間25時30分から金曜1回目のフリー走行が行われた。

グランプリ一発目のセッションを制したのはバルテリ・ボッタス。1分34秒874のトップタイムを記録してメルセデスのチームメイトのルイス・ハミルトンを0.045秒差で2番手に退けた。

ポイントリーダーのマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）は3番手。ボッタスに対して0.932秒という大差で遅れた。その後ろにはシャルル・ルクレールとカルロス・サインツのフェラーリ勢が4-5番手で続いた。

前戦トルコでのハミルトンの4基目投入に続き、ボッタスは週末に向けて今季6基目となるICE（内燃エンジン）を投じて5グリッド降格を受ける。またアストンマーチンとウィリアムズの各1台もM12パワーユニット・コンポーネントを交換して最後尾に回る。

故にエンジンを高めの出力で運用していた可能性はあるが、それを差し引いてもレッドブル・ホンダとメルセデスのギャップは異様に開いた。

レッドブル・ホンダのクリスチャン・ホーナー代表はこの差を「非常に大きい」と認める。

「その内の90％はストレートで発生している。単に彼らがエンジンモードを上げているだけなのか、それとも何らかのシステムのせいなのか。この後、分析してみるつもりだ」

「午後のFP2で、それがどう収束するかを見守る事にしよう。我々としてはパッケージを調整していくつもりだし、まだまだこれからだ」

フェルスタッペンがソフトのみのプログラムを消化した一方、もう1台のRB16Bをドライブするセルジオ・ペレスはソフトでの計測を1回のみとして、ハードタイヤでの作業に取り組み7番手でセッションを終えた。

アルファタウリ・ホンダ勢はピエール・ガスリーが6番手、角田裕毅が僚友から1.343秒落ちの18番手という結果だった。

金曜午前の現地オースティンは晴天に恵まれ、セッションは気温26.5℃、路面温度31℃のドライコンディションでスタートした。公式タイヤサプライヤーのピレリは中間レンジのC2からC4までの3種類のコンパウンドを持ち込んだ。

COTAは高速セクションが多くタイヤに厳しい。路面温度が30度を超えていた事もあり、各車タイヤのオーバーヒートを抱え、路面のバンプも相まってか、リアを滑らせるマシンが多く見られた。

フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）はセッション開始3分、アウトラップ中に青くペイントされたターン12のランオフエリアにクルマを停めた。

車体下部からは何らかの液体が漏れ、レースコントロールは車両回収のために赤旗を振った。終盤残り15分でコースに復帰したものの、周回数は最小となる12ラップに留まり15番手でヘルメットを脱いだ。

グリーンフラッグが振られたのも束の間、今度は開始20分というタイミングでシャルル・ルクレール（フェラーリ）が高速のターン5でリアを失い、コース外に飛び出てイエローフラッグが振られた。幸いにも壁への接触は回避した。

同じ様にニキータ・マゼピン（ハース）、キミ・ライコネン（アルファロメオ）もスピンを喫したが共にクラッシュに至る事はなかった。

母国レースを迎えたハースは今季、マシン開発を行っておらず、地元ファンの前でフィールド最後方19-20番手で最初のプラクティスを終えた。チームメイトに3.3秒差を付けて19番手を刻んだミック・シューマッハは、最終盤のターン12でペレスと絡むインシデントがあった。

2021年F1第17戦アメリカグランプリ2回目のフリー走行は、日本時間10月23日(土)5時から1時間の日程で開催される。

2021年F1第17戦アメリカGPフリー走行1（FP1）リザルト

コンディション

セッション概要

サーキット

F1アメリカGP特集