グランプリ初日を迎えたスパ・フランコルシャン。2019年F1第13戦ベルギーGP金曜2回目のフリー走行がで8月30日に行われ、スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールが1分44秒123を記録。2番手にはFP1で最速を刻んだセバスチャン・ベッテルが続き、跳馬が初日を1-2で締め括った。

フェラーリは初日の両プラクティスで1-2を独占。メルセデスとレッドブル・ホンダを全く寄せ付けず、ライバル勢を圧倒する速さを見せつけた。特に高速のセクター1でのパフォーマンスレベルは高く、強力なパワーユニットを武器に、敵なしのタイムを刻んだ。

フェラーリに続いたのはメルセデスの2台。FP1の結果を受け、シルバーアローはトップスピードを高めるためにリアウイングレベルを変更。ダウンフォースを引き下げてFP2に臨んだ。

バルテリ・ボッタスは3番手、ルイス・ハミルトンは4番手につけたものの、ボッタスとルクレールとのギャップは0.846秒。フェラーリから大きく遅れた。ハミルトンは埃が入ってくるとして、バイザーへの不満を訴えピットイン。その後、新しいヘルメットへと変える場面もあった。

© Getty Images / Red Bull Content Pool、ケメルストレートを走行するフェルスタッペン

FP1でフェラーリに継ぐスピードを見せたレッドブル・ホンダ勢は、マックス・フェルスタッペンが最終シケインでワイドに膨らみタイムロス。レーシングポイントのセルジオ・ペレスに5番手の座を許し、6番手タイムでセッションを終えた。午前のFP1でチームメイトと遜色ないペースを刻んだアルボンは、グリッド降格を踏まえ、決勝レースを見据えてのセットアップ作業に注力。10番手でマシンを降りた。

フェルスタッペンは序盤、最終シケイン手前でのエンジンの挙動に奇妙な点があると指摘。その後、ターン1からの立ち上がりの際にパワーロスに見舞われるトラブルが発生した。更にセッション終盤にも、エンブレの挙動がおかしいと報告。PUセッティングに課題を抱えての走行を強いられた。

やや出遅れた感があるものの、フェルスタッペンがこの日使用していたのは金曜専用エンジン。出力を抑えて走行していた。明日に向けてはレース用エンジンへと載せ替えが行われるため、2日目のラップタイムに期待したい。

FP1でタイムシート後方に沈んだトロロッソ・ホンダ勢は、ダニール・クビアトが14番手とポジションアップ。ピエール・ガスリーはハースのケビン・マグヌッセンを上回り17番手タイムをマークした。両者の差は0.16秒。午前のセッションよりもギャップが縮まった。ガスリーは「別のチームの人間が僕に話しかけてきたんだけど…」とチームラジオで報告。無線干渉をが発生していたようだ。

FP1に引き続き、午後の現地スパ上空も晴れ渡り、予選・決勝と同時刻帯のプラクティス2は気温23.3℃、路面39.5℃、湿度40.9%のドライコンディションでスタートした。各車セッション前半は、ミディアムコンパウンドを履いてのショート・ロングランを実施。その後はソフトへと履き替え、予選及び決勝シミュレーションに取り組んだ。

午前よりも路面温度が上昇したことで、タイヤのオーバーヒートに苦しむマシンが多く見られた。その結果、ショートランを行うために、各車2周のクールダウンラップを挟んでのアタックラップを強いられた。

セッション残り5分、セルジオ・ペレスがターン8でマシンストップ。エキゾースト周りで軽く出火しているのが確認された。好調を示していたが故に、ペレスは頭を抱えてマシンの脇に立ち尽くした。セッションはバーチャルセーフティーカーが導入された後にレッドブラッグとなり、定刻前にチェッカーとなった。

関係性については現時点では不明ながらも、ペレスがトラブルに見舞われる直前、チームメイトのランス・ストロールが、シート後方が熱を持っているとの問題を報告。緊急ピットインしていた。両者は今回、メルセデスの最新型エンジンを使用している。

ベルギーグランプリ3回目のフリー走行は、日本時間8月31日(土)19時から、公式予選は同22時からスパ・フランコルシャンで開催される。

2019年F1第13戦ベルギーGPフリー走行2（FP2）リザルト

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セッション概要

サーキット

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