パット・フライ（英：Pat Fry）は英国サリー出身のエンジニア。2020年2月にアルピーヌ（旧ルノー）の車体テクニカル・ディレクターに就任。2022年には最高技術責任者（CTO）に昇格した。

ソーンEMT社勤務時代にシティ・オブ・ロンドン・ポリテクニックで電子工学のデイ・リリース・コースを修了。1987年にモータースポーツの世界に入るため同社を退社した。

まずはベネトンF1の研究開発部門でアクティブサスペンションの開発に携わった後、1992年にはマーティン・ブランドルのレースエンジニアに就任した。

1993年にマクラーレンに移籍。当初は裏方で開発を担当していたが、アクティブサスペンションの禁止に伴い現場チームに合流。1995年にミカ・ハッキネン、1997年にデビッド・クルサードのレースエンジニアとなり、2002年にレース開発部門のチーフエンジニアに昇格。MP4-24を担当した。

2010年7月、アシスタント・テクニカルディレクターとしてフェラーリに移籍。2011年にはクリス・ダイアーに代わってレーストラック・エンジニアリング責任者を兼任し、その後シャシーディレクターに昇格した。

2013年7月にテクニカル・ディレクターとしてジェームズ・アリソンが跳馬に移籍。フライはエンジニアリング・ディレクターとしてチームに留まる事となったが、2014年12月にチーム離脱が発表された。

2016年にマノー・レーシングのエンジニアリング・コンサルタントとしてF1界に復帰。2018年には、トロ・ロッソからの移籍が発表されながらもガーデニング休暇を強いられたジェームス・キーの代役として、マクラーレンと臨時のエンジニアリング・ディレクター契約を結んだ。

キーの加入に伴いフライは、ガーデニング休暇を経て2020年2月よりニック・チェスターの後任としてシャーシ・テクニカル・ディレクターの名のもとにルノー（現アルピーヌF1）に移籍した。

プライベートでは2002年4月20日に、フードエディター兼スタイリストのケイト・ハバーションと結婚した。