スパ・フランコルシャンは、ベルギー・リエージュ州のスパ市郊外フランコルシャンにあるF1ベルギーGPが開催されるサーキット。”スパ”呼ばれるこのコースは、現行F1カレンダーの中で最古かつ最長のコースである。オリジナルのレイアウトは全長9.3マイル（14.9km）と、現在のそれの二倍もの長いサーキットであり、その一部は公道であった。

周りを深い木々が覆うロケーションが引き起こすスパ特有の変わりやすい天候、通称「スパ・ウエザー」。コースの一部で雨が降るかと思いきや、別のエリアでは路面が乾いていることもめずらしくない。突然の土砂降りがレース結果を大きく狂わしたことは一度や二度ではない。セーフティーカー出動率は80%を超える。

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伝統的・古典的なスパのコースは多くのドライバーとファンに愛されているが、3勝以上を挙げたドライバーはたったの6人、スパはドライバーを選別する。

• ファン・マヌエル・ファンジオ3勝
• デイモン・ヒルー3勝
• ジム・クラークー4勝
• キミ・ライコネンー4勝
• アイルトン・セナー5勝
• ミハエル・シューマッハー6勝

コースレイアウト

全開率は75%～80%、平均時速が230kmのF1随一の超高速サーキット。1周のほぼ4分の3はフル・スロットルという計算になる。セクター別にみると、セクター1ではおよそ84%、セクター3ではおよそ93%もの全開率である。これらの高速セクション（低ドラッグが有効）と、セクター2を中心に構成される曲がりくねったセクション（高ドラッグが有効）の両方のバランスの取れたセッティングが肝となる。エンジンパワーにして10馬力あたり0.22秒ほどのゲインとなるパワーサーキット。

かの有名なオー・ルージュ(Eau Rouge)は、ドライバーやファンがいつも話題にするコーナーのひとつだが、高低差約80mを2秒ほどで駆け抜けることになるため、縦方向に1G、横方向に5Gもの荷重がかかるという。ロケットで空に打ち上げられるような感覚に近いのだろう。また、セクター2では、18階建てのビルに相当する高さを一気に降ることになる。

オー・ルージュと同じ位に人気があるのは、10・11コーナーから構成されるプーオン。急な下り坂の先に位置する高速2連チャンの左コーナーでは、度胸とドライビング・スキルが試される。30%近くダウンフォースが増した最新型F1マシンは、プーオンすらエンジン全開で走れる可能性がある。

DRSは、オールージュの235ｍ手前、ラ・ソース(La Source)を通過した後で検知。ケメルストレート(Kemmel Straight)で使用可。フリー走行・予選ではサーキットのどの部分でもDRSの使用が許可されているが、安全面での理由によって、ベルギーGPではオー・ルージュでのDRS使用が禁止されている。

タイヤへの入力が大きいため、決勝レースではタイヤのマネジメント能力が問われる。予選に関しては、1週7kmもの長さ故にタイヤのチョイスによっては1周持たずに性能が低下してしまう恐れがある。

忘れがちなのは燃料消費量、1周あたり2.39kgもの燃料が使われる。カレンダーの平均が1.69kg/lapであることを考えると、如何に燃費に厳しいかがよく分かる。

サーキットの場所と航空写真

ベルギーの首都ブリュッセルの東、ドイツとの国境に近いアルデンヌの森を切り開いた場所にサーキットは建設された。