F1ハンガリーGP：パワーユニット投入状況…ホンダ、ガスリーに2基目
国際自動車連盟（FIA）の正式発表を元に、2020シーズンF1第3戦ハンガリーGP初日フリー走行2開始時点での、各ドライバー毎のパワーユニット使用状況を以下にまとめる。現時点ではPU交換に伴うグリッド降格が科されるドライバーは出ない見通しだ。
FP1ではアルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーにエンジントラブルが発生。1周も走行する事ができずノータイムに終わった。ホンダはFP2を前に、ガスリーが駆る10号車に今季2基目のCEを投入した。Sky F1のテッド・クラヴィッツは、トラブルの原因はセンサーの誤動作でエンジン本体に問題はないようだと伝えた。
ホンダF1の現場統括責任者を務める田辺豊治テクニカル・ディレクターはFP2を終えて、CEを交換したのは「万全を期すための予防措置」だと説明した。
1.6リッターV6ハイブリッド・ターボ導入7年目の今年は、年間最大3基のICE、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kと、最大2基のES（バッテリー）及びCE（コントロール・エレクトロニクス）をペナルティなしに使用する事ができるが、チャンピオンシップの開催レース数が14以下、更には11以下に下がる毎に、使用基数が削減される仕組みとなっている。
ペナルティのテンパイ組は3名。アレックス・アルボン（レッドブル・ホンダ）、アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）、ケビン・マグヌッセン（ハース）は新たにCEの封を切ると降格の対象となる。ガスリーも2基目のCEを開封しているが、予防措置であれば再利用が可能と考えられる。
F1ハンガリーGP：パワーユニット投入状況
| Driver | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ハミルトン | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ボッタス | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ベッテル | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ルクレール | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| フェルスタッペン | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| アルボン | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
| サインツ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ノリス | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| リカルド | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| オコン | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| クビアト | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ガスリー | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
| ペレス | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ストロール | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ライコネン | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ジョビナッツィ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
| グロージャン | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| マグヌッセン | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |
| ラッセル | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| ラティフィ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
