日本時間6月1日（日）22時にスタートを迎える2025年F1第9戦スペインGP。ここでは、スターティング・グリッド、予選結果からの変動、そして予想されるタイヤ戦略や気象条件についてまとめる。

スターティンググリッド

予選14番手のランス・ストロール（アストンマーチン）が棄権したため、決勝は全19台で争われることとなった。これに伴い、予選15番手のオリバー・ベアマン（ハース）以下のグリッドが1つずつ繰り上がった。

F1競技規則第42条4項は、棄権車両が発生した場合について、当該グリッドを空席とせず、以降のドライバーのグリッドを繰り上げると定めている。

なお、最終的なグリッドは、フォーメーションラップ開始の1時間前に発表される。これ以降に出走不可の車両が出た場合には、グリッドは繰り上げられず、当該ポジションは空席のままとなる。

予選最下位の角田裕毅（レッドブル）は、パルクフェルメ下でのセットアップ変更によリ、ピットレーンからスタートする。

マクラーレンは今回、1998年以来となるバルセロナでのフロントロウ独占を果たした。オスカー・ピアストリがポールポジション、ランド・ノリスが2番グリッドに並ぶ。とは言え、その地位は決して安泰ではない。

ポールポジションからターン1のエイペックスまでの距離は約580メートルと、カレンダーの中でも屈指の長さを誇る。そのため、スタートで上手く加速できなければ、開始早々に首位が交代する可能性が高い。

レースの模様はDAZNとフジテレビNEXTで完全生配信・生中継される。

例年通りのマルチストップ

カタロニア・サーキットは、F1カレンダーの中でも最もタイヤへの負荷が大きいコースのひとつであり、マルチストップレースが定番となっている。ピレリのモータースポーツ部門を率いるマリオ・イゾラは、「2ストップ戦略はほぼ必須」と予想する。

ピレリのシミュレーションによれば、最速のタイヤ戦略は「ソフト→ミディアム→ソフト」の2ストップ。新品ソフトタイヤを2セット温存しているのは、エステバン・オコン（ハース）を除くQ1敗退組で、角田もこれに含まれる。

新品ソフト（C3）を持つドライバーの利点は、その高いグリップを活かして序盤から攻めの手を打てる点にある。バルセロナはデグラデーションが大きいため、アンダーカットが強力に機能する傾向にある。したがって、第1スティントにソフトを投入し、早めのピットインでポジションを大きく上げる展開も期待できる。ピットストップウインドウは12周目前後、40周目前後が見込まれている。

ただし、懸念材料もある。ソフトタイヤのデグラデーションと摩耗については、まだ不確定要素が多い。特に左フロントの摩耗は顕著で、クルマのセットアップ、タイヤマネジメント、そして路面の進化に大きく左右される。

その点、ミディアムを2セット使う2ストップ戦略が有効となる可能性もある。ただし、この戦略を採用できるのは、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、オリバー・ベアマン（ハース）、そしてエステバン・オコン（ハース）の3名に限られる。

一方、昨年同様にハードタイヤは敬遠される見通しだ。イゾラ曰く「ハードは滑りやすく、オーバーヒートもしやすい。にもかかわらずグリップはミディアム以下」だという。

気になる天候は…？

日曜日の現地バルセロナは終日晴天の予報で、降水確率は0％。レースはドライ・コンディションで行われる見通しだ。

一方で、気温は30℃近くまで上昇し、路面温度も50℃近くに達する可能性がある。タイヤマネジメントがレースを左右する決定的な要素となる可能性もある。

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