2024年シーズンのFIA-F1世界選手権第14戦ベルギーGP予選が7月27日(土)に行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が雨のスパ・フランコルシャンで最速を刻み、0.595秒遅れのシャルル・ルクレール（フェラーリ）が昇格のポールポジションを獲得した。角田裕毅（RB）は18番手でクルマを降りた。

崖っぷちのセルジオ・ペレスは新品タイヤがない状況ながらも、トップから0.606秒遅れの3番手をマークした。年間上限を超える5基目のICE（内燃エンジン）の投入により僚友フェルスタッペンが10グリッド降格ペナルティを受けるため、日曜のレースでは最前列2番グリッドに着く。

成績不振を理由にペレスは本大会を以てレッドブルのシートを喪失する可能性がある。去就はベルギーGP後に決定される。

唯一、2セットのインターミディエイトタイヤを温存してQ3に臨んだフェルスタッペンは1分53秒159をマーク。圧倒的な速さでタイムシートのトップに立つと、無線を通して「本当に良い一日だった。みんな、本当によくやってくれた。遅くまで働いてくれたメカニックのみんなに感謝だね。本当にありがとう」と発した。

レッドブルンのメカニックは初日を経てカーフュー（深夜作業禁止令）破りの作業に取り組んだ。2台のRB20は初日にテストしたリアウィングのうち、ハイダウンフォース仕様のものを装着した。

昇格のポールを手にしたルクレールは、雨が降らなければメルセデスより劣っていただろうとして「こんな結果になるなんて思ってもみなかった」と振り返った。

フェラーリ、マクラーレンと並び1セットの新品インターを以てQ3に臨んだシルバーアローはルイス・ハミルトンがペレスに100分の6秒差の4番手を刻み、ジョージ・ラッセルが7番手でクルマを降りた。

ドライコンディションのプラクティスで速さを見せたマクラーレンは、ランド・ノリスが5番手、オスカー・ピアストリが6番手に留まった。ダウンフォースレベルの低さが影響したと言える。

トップ10の最後に並んだのはペレスと並び、Q2までに新品インターを使い果たした2台だった。フェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）はエステバン・オコン（アルピーヌ）を1000分の45秒差で退け9番グリッドを確保した。

予選Q1：角田裕毅は18番手

エンジン交換ペナルティにより最後尾からレースをスタートする角田裕毅は予選で結果を残す必要はなく、最初のセットで2回に渡ってダニエル・リカルドの前を走行。セクター3でチームメイトを牽引する動きを見せた。そして2セット目に履き替えるとラ・ソース（ターン1）でスライドし、18番手でセッションを終えた。

ニコ・ヒュルケンベルグを筆頭にハースは今年、予選で好調なパフォーマンスを発揮してきたが、ヒュルケンベルグは16番手、ケビン・マグヌッセンは17番手に留まりダブルQ1敗退を喫した。

20番手でクルマを降りた周冠宇（ザウバー）はセッション後に調査を受け、チーム側に落ち度があったものの、フェルスタッペンの走行を妨害したとして3グリッド降格ペナルティを受けた。

フェルスタッペン以外のドライバーは2セットのインターミディエイトを投入した。

予選Q2：アルボン、ペレスに0.003秒及ばず

メルセデス勢はチェッカーフラッグが振られた時点でノックアウト・ゾーンに沈んでいたが、ラッセルは3番手 、ハミルトンは2番手タイムを刻んでリカルドを蹴落とし、各々Q3進出を決めた。リカルドはQ3に0.212秒及ばず13番手でQ2敗退に終わった。

自身の将来が懸かるペレスはアレックス・アルボン（ウィリアムズ）を1000分の3秒差で抑えて10番手ギリギリのQ3進出を果たした。

FP3でのクラッシュを経て、左フロントのみならずパワーユニットやギアボックス、ステアリングやフロントウイング、フロアなど広範な車体修復を余儀なくされたランス・ストロール（アストンマーチン）は15番手でクルマを降りた。

決勝レースは日本時間7月8日(日)22時にフォーメーションラップが開始され、1周7004mのスパ・フランコルシャンを44周する事でチャンピオンシップを争う。レースの模様はDAZNとフジテレビNEXTで生配信・生中継される。

2024年F1第14戦ベルギーGP予選リザルト

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