国際自動車連盟（FIA）の正式発表を元に、2020シーズンF1第8戦イタリアGPの1回目のフリー走行開始時点における各ドライバー（マシン）毎のパワーユニット使用状況を以下にまとめる。

言わずとしれたパワーサーキットのモンツァでの週末に先立って、遂に3基目のICE（内燃エンジン）投入組が現れた。ダニエル・リカルド（ルノー）とジョージ・ラッセル（ウィリアムズ・メルセデス）がシーズン8戦目にして3基目の封を切った。

リカルドはICEの他に、ターボチャージャー、MGU-K、MGU-Hも3基目とした。ラッセルもまた3基目のターボチャージャーとMGU-Kを搭載する。いずれもレギュレーションで許可された基数に留まるため、現時点では今週末のレースでPU交換に伴うグリッド降格は行われない見通しだ。

リカルドとラッセルの3基目投入によって、グリッド降格ペナルティまで後一歩のテンパイ組が12名となった（ページ下部の表の赤字を参照）。余裕があるのはメルセデス勢、マクラーレン勢、セバスチャン・ベッテル、エステバン・オコン、ランス・ストロール、ニコラス・ラティフィの8名だ。

なおマクラーレンのカルロス・サインツは、エンジントラブルのために先週末のスパ・フランコルシャンのレース欠場を強いられたが、ハードウェアに問題はないとして、エンジン交換を行わずにFP1で同じ個体を使用し、18周を走り込んで10番手タイムを刻んでいる。

V6ハイブリッド・ターボ導入7年目の今年は、年間最大3基のICE、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kと、最大2基のES及びCEをペナルティなしに使用する事ができるが、チャンピオンシップの開催レース数が14以下、更には11以下に下がる毎に、使用基数が削減される仕組みとなっている。現時点では17戦の開催が計画されている。

イタリアGP：パワーユニット投入状況

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