サーキットデータ

名前

ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット

所在国

カナダ

住所

Parc Jean-Drapeau, Montréal, QC H3C 6A1 カナダ

設立年

1978年

コース全長

4,361m | 13コーナー

周回数

70周 | 時計回り

ピットレーン長

412m| 22.790秒

最高速度

328km/h

エンジン負荷レベル

| 全開率 : 60%

ブレーキ負荷レベル

| 使用率 : 16%

燃料消費量

| 1.50kg/周

フューエル・エフェクト

| 0.32秒/10kg

タイヤ負荷レベル

グリップレベル

エアロ重要度

セーフティーカー出動率

54%

ウェット確率

13%

最大高低差

5m

収容人数

100,000人

レコード

1分13秒622 R.バリチェロ / フェラーリ / 2004

WEBサイト

www.circuitgillesvilleneuve.ca

ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット(Circuit Gilles Villeneuve)とは、カナダはケベック州モントリオールのセント・ローレンス川にある人工島に作られたサーキットの事。名前の由来はもちろんF1ドライバーのジル・ヴィルヌーヴ。F1カナダGPの舞台である。

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もともとは「サーキット・イル・ノートルダム」という名前であったが、1982年ジル・ヴィルヌーヴの事故死を受けて名称が変更された。スタートライン上には”Salut Gilles”（やあ、ジル）とペイントされている。F1カナダGPは、日本との時差が最も大きいグランプリなので徹夜は必至となる。

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コースレイアウト

ジル・ビルヌーヴ・サーキットは、長いストレートと深く切れ込んだコーナーの組み合わせが特徴の典型的なストップ・アンド・ゴー型のサーキット。トラクションの良さと、ブレーキング時のスタビリティー、エンジンパワーが勝利の鍵となる。ブレーキへの負荷はカレンダー最大とも言われており、荒れるレースが多いのがポイント。

最高速を記録するのは13コーナー手前で、F1マシンは8速340km/hほどでここを駆け抜ける。次に速いのはホームストレートエンドで8速320km/h。一方最も低速になるのは10コーナーのヘアピンで2速57km/h、次いで2コーナーの2速75km/hである。

名物は13コーナーと14コーナーで構成された最終シケイン。ここはF1サーキットの中でも最も難しい場所として知られており、下手に縁石に乗ってしまうとアウト側のコンクリートウォールに激突してしまう。ナイジェル・マンセルやミハエル・シューマッハといった歴代のF1王者たちが数多くクラッシュを喫した歴史から「チャンピオンの壁=Wall of the Champions」と呼ばれ恐れられている。と同時に、ここをお気に入りのコーナーに挙げるドライバーも多い。

F1史上最長レース

2011年のカナダGPの決勝レースは、4時間4分39秒54に渡るF1史上最も長い時間を記録したグランプリである。雨の降る激闘を制したのは予選7番手のジェンソン・バトンであったが、この時バトンがリードラップを刻んだのは、最終ラップの僅か1周のみであった。

雨のためセーフティーカー先導でスタートした決勝では、序盤にルイス・ハミルトンがチームメイトのバトンに接触しリタイヤ、37周目にはフェルナンド・アロンソがバトンと接触しこれまたリタイヤと、バトンが優勝するなどとは誰もが考えていなかった。バトンは、ハミルトンとのインシデントではドライブスルー・ペナルティを受け、40周目には最後尾に後退していた。

ファイナル・ラップでレースをリードしていたのはセバスチャン・ベッテル。このままベッテルの優勝かと思われたが、終盤に驚異的な追い上げを見せたバトンのプレッシャー故か、1コーナーでまさかのスピン、バトンが劇的な勝利を収めた。

佐藤琢磨がアロンソをオーバーテイク！

小学校の教科書にでてきてもおかしくないレベルだが、日本人であれば2007年のカナダGPは非常に思い出深いシーズンだ。弱小スーパー･アグリの佐藤琢磨が、マクラーレンのフェルナンド･アロンソを追い上げオーバーテイクしたシーンは実に印象的であった。

サーキットの場所

人工島というよりもむしろ川の中？