2014年から2018年までのメルセデス製F1パワーユニット
Courtesy Of Daimler AG

F1スペインGP:パワーユニット投入状況…ホンダが3基目投入に一番乗り

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国際自動車連盟(FIA)の正式発表を元に、2020シーズンF1第6戦スペインGPの1回目のフリー走行開始時点における各ドライバー(マシン)毎のパワーユニット使用状況を以下にまとめる。

ホンダF1は、スクーデリア・アルファタウリのダニール・クビアトの全6つのコンポーネントを一新すると共に、ピエール・ガスリーに2基目のES(バッテリー)を投入し、更にレッドブルに関してはアレックス・アルボンに今季3基目となるターボチャージャーとMGU-Hを投入した。

ホンダは今回の交換の目的について、前ラウンド同様に「戦略的」なものだと説明。今後は既に開封済みの1基目のPUと併用して使用する計画だと明かした。いずれもレギュレーションで許可された基数に留まるため、現時点では今週末のカタロニア・サーキットでPU交換に伴うグリッド降格は行われない見通しだ。

1.6リッターV6ハイブリッド・ターボ導入7年目の今年は、年間最大3基のICE、ターボチャージャー、MGU-HMGU-Kと、最大2基のES(バッテリー)及びCE(コントロール・エレクトロニクス)をペナルティなしに使用する事ができるが、チャンピオンシップの開催レース数が14以下、更には11以下に下がる毎に、使用基数が削減される仕組みとなっている。

現時点でF1は、イモラ・サーキットでのエミリア・ロマーニャGPまでの13戦の開催を計画している。今シーズンにおける3基目の投入はホンダエンジン勢が初となる。

スペインGP:パワーユニット投入状況

Team Driver ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Mercedes ルイス・ハミルトン 1 1 1 2 1 1
Mercedes バルテリ・ボッタス 1 1 1 2 1 1
Ferrari セバスチャン・ベッテル 2 2 2 1 1 1
Ferrari シャルル・ルクレール 2 2 2 1 1 1
RBR Honda マックス・フェルスタッペン 2 2 2 2 2 2
RBR Honda アレックス・アルボン 2 3 3 2 2 2
McLaren Renault カルロス・サインツ 1 1 1 1 1 1
McLaren Renault ランド・ノリス 1 1 1 1 1 1
Renault ダニエル・リカルド 2 2 2 2 1 1
Renault エステバン・オコン 1 1 1 1 1 1
AlphaTauri Honda ダニール・クビアト 2 2 2 2 2 2
AlphaTauri Honda ピエール・ガスリー 2 2 2 2 2 2
Racing Point BWT Mercedes セルジオ・ペレス 1 1 1 2 1 1
Racing Point BWT Mercedes ランス・ストロール 1 1 1 2 1 1
Alfa Romeo Racing Ferrari キミ・ライコネン 1 1 1 1 1 1
Alfa Romeo Racing Ferrari アントニオ・ジョビナッツィ 1 1 1 2 1 2
Haas Ferrari ロマン・グロージャン 1 1 1 1 1 1
Haas Ferrari ケビン・マグヌッセン 1 1 1 1 2 2
Williams Mercedes ジョージ・ラッセル 2 2 2 2 1 1
Williams Mercedes ニコラス・ラティフィ 1 1 1 2 1 1

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