カレンダー復帰5年目を迎えたF1メキシコGP。2019年F1第18戦メキシコGP金曜2回目のフリー走行が、現地10月26日14時、日本時間28時から90分間に渡って行われ、スクーデリア・フェラーリのセバスチャン・ベッテルが1分16秒607のファステストを記録。初日をトップで締め括った。

2番手はレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。コンマ1秒という僅差で跳馬に遅れたが、レースペースではライバルを上回る速さを刻んだ。スクーデリア・トロロッソの2台も絶好調。ダニール・クビアトが6番手、ピエール・ガスリーが7番手と、ホンダ製F1パワーユニット搭載車両が有望な結果で週末をスタートさせた。

© Getty Images / Red Bull Content Pool

アレックス・アルボンはセッション開始15分、ミディアムタイヤで走行を重ねていたところ、ターン7へと向かう際、イン側を低速走行していたバルテリ・ボッタス（Mercedes）を交わすために必要以上にアウト側からアプローチ。その結果、縁石に乗ったリアが滑る格好となり、右フロントからアウト側のタイヤバリアに激突し、セッションは赤旗中断となった。

代償は高くついた。2回目のプラクティスの殆どを失った事で、チームは計画していたプログラムを変更。フェルスタッペンの1台のみで、各コンパウンドの評価とショート及びロングランをこなす必要を強いられた。それだけではない。クリスチャン・ホーナー代表は「彼自身にとって残念なことだ。なぜなら、アレックスがここを走るのは今回が初めてであり、できる限り走り込む事が重要だからだ」と語った。

もう一台のフェラーリSF90を駆ったシャルル・ルクレールは3番手。フェルスタッペンに100分の35秒遅れたが、セッションを終えクルマを降りたフェルスタッペンは「予選で彼らと戦うことはできないと思う。連中は速すぎるよ」と述べ、予選でのみ機能する跳馬の驚異的ブーストを警戒。フロントロウ争いは厳しいとの見方を示した。

© Ferrari S.p.A.

午後のエルマノス・ロドリゲス・サーキット上空には怪しげな雲が広がっていたものの、予選・決勝と同時刻帯のプラクティス2は、気温19.9℃、路面36.9℃、湿度59.2%のドライコンディションでスタート。セッション中の降水確率は20%と予想されたが、最後までトラックが雨に濡れる事はなかった。

前戦鈴鹿でコンストラクターズ6連覇を決めたメルセデスAMGの2台は、バルテリ・ボッタスがトップからコンマ6秒落ちの4番手、ルイス・ハミルトンは同コンマ9秒落ちの5番手と、ショートもロングもパッとしない成績に終わった。レースエンジニアのピーター・ボニントンが”医療措置”のために英国に一時帰国しているため、ハミルトンは7年に渡るパートナーの代わりとして、マーカス・ダドリーとのコンビで週末に臨んでいる。

公式タイヤサプライヤーのピレリは、中間レンジのC2からC4コンパウンドを投入。エルマノス・ロドリゲスはフロント側に熱が入りにくく、空気が薄いためグリップが低いこともあり、全車がグレイニングに苦戦していた。特にソフトタイヤの状況は芳しくなく、レースではミディアムとハードが主役となりそうだ。

頭ひとつ飛び抜けたトロロッソ・ホンダに続いたのは、マクラーレンとルノー勢。R.S.19をドライブしたニコ・ヒュルケンベルグが、8番手のカルロス・サインツと10番手のランド・ノリスの間に割って入った。地元出身のセルジオ・ペレスは12番手。チームメイトのランス・ストロールは11番手につけており、レーシングポイントも侮れない。

© Racing Point

タイムシート下位に沈んだのは、ここ数戦お馴染みの顔ぶれ。アルファロメオとハースが13番手のダニエル・リカルドの背中を追うように争い、ウィリアムズの2台が定位置の18・19番手につけた。

メキシコグランプリ3回目のフリー走行は、日本時間10月26日(土)24時から、公式予選は同27時からエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催される。

2019年F1第18戦メキシコGPフリー走行2（FP2）リザルト

コンディション

セッション概要

サーキット

F1メキシコGP特集