FIA国際自動車連盟の正式発表を元に、2019シーズンF1第11戦ドイツGP初日FP1開始時点における各ドライバー毎のパワーユニット使用状況を以下にまとめる。パワーサーキットのホッケンハイムリンクでの週末に際して、フェラーリ製パワーユニットを搭載する全6台のマシンが新しいエレメントの封を切った。

ワークスフェラーリはセバスチャン・ベッテルがESを、シャルル・ルクレールはこれに加えてMGU-Kの封を切った。いずれも今季2基目ということで、ペナルティの対象外。降格が科せられる事はない。

アルファロメオのキミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィ、そしてハースのケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンの計4台は、それぞれ今季2基目のMGU-Kを投入。いずれも予め計画されていたルーティーンでの交換とみられる。

ホンダ、メルセデス、ルノーの各陣営でエンジン交換を行ったドライバーはゼロ。FP1開始時点では、日曜の決勝レースでグリッド降格が発生する恐れはない。

1.6リッターV6ハイブリッド・ターボ導入6年目の今年は、ICE（内燃機関）、TC（ターボチャージャー）、MGU-Hが年間3基、ES（バッテリー）、CE（コントロールエレクトロニクス）、MGU-Kが年間2基までに制限され、これを越える交換を実施した場合はグリッド降格ペナルティが科せられる。

F1ドイツGP：パワーユニット投入状況

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