日本時間4月6日(日)14時にスタートを迎える2025年F1第3戦日本GPのスターティング・グリッドが発表された。予選結果からの変動、予想されるタイヤ戦略と気象条件について見ていこう。

スターティンググリッド―角田が昇格

ウィリアムズが無線での警告を行わなかったことが影響し、予選12番手のカルロス・サインツ（フェラーリ）は、ルイス・ハミルトン（メルセデス）の予選アタックを妨害したとして、3グリッド降格のペナルティを受けた。

この結果、フェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）が12番グリッド、リアム・ローソン（レーシング・ブルズ）が13番グリッド、そして角田裕毅（レッドブル）が14番グリッドにそれぞれ繰り上がった。

ポールポジションに着くのはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。最前列2番グリッドにはランド・ノリス（マクラーレン）が並ぶ。

以下は暫定スターティンググリッド。正式版との差異が発生した場合は更新される。予選結果からの変動値を合わせて記す。

レースの模様はDAZNとフジテレビNEXTで完全生配信・生中継される。

想定される最速タイヤ戦略は？

再舗装された路面での走行データを踏まえて、ピレリのモータースポーツ部門を率いるマリオ・イゾラは「戦略面では僅かに1ストップに分がある。最速のオプションはミディアムとハードを1セットずつ組み合わせだ」と語った。

路面の摩耗性は低く、デグラデーションも抑えられており、加えてグレイニングの発生も限定的だという。

ピレリが推奨する1ストップ戦略では、ミディアム→ハードの場合は19〜26周目でのピットインが理想とされ、逆にハード→ミディアム戦略では28〜34周目がピットウインドウと見られている。

また、ソフトタイヤもレースにおいて有効な選択肢とされており、スタート直後の高いグリップを活かしてポジションを上げ、早めのピットインでアンダーカットを狙う戦略も有効だ。特に、例えば角田裕毅のように、本来の実力よりも後方からスタートするドライバーにとっては、挽回のための魅力的な戦術となるだろう。

一方でイゾラは、「シミュレーションの結果では2ストップ戦略もそれほど遅れてはおらず、3種類すべてのコンパウンドを使うものを含め、あらゆる組み合わせが可能だ」とも述べており、幅広い戦略のバリエーションが展開されることになりそうだ。

ただし、全ては天候次第だ。

気になる天気―ウェットからドライか

天気予報に大きな変化はなく、6日（日）の14時頃までは断続的に雨が降る見通しとなっている。その後は天候が回復に向かうとされており、現時点ではウェットコンディションでレースがスタートし、次第に路面が乾いていく展開となりそうだ。

このような状況下では、スリックタイヤへの交換タイミングが戦略上の大きな焦点となる。だが、前日までの路面状況は雨によってリセットされるため、デグラデーションは大きくなり、グレイニングは悪化傾向に向かうと予想される。つまり、1ストップ戦略を成功させるのは難しくなるだろう。

F1日本GP特集