理想のF1マシンのサイズについてフェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）は、角田裕毅（レッドブル）と自分が収まる程度で十分だと冗談交じりに語った。一連の発言の裏には、現代F1に対する洞察と、伝統あるモナコGPへの変わらぬ敬意が込められていた。

僕とユーキが収まれば十分

母国スペインGPの初日を翌日に控えた木曜日。オーバーテイクの難しさが再び浮き彫りとなったモナコGPを巡る議論の最中、アロンソは角田とジョージ・ラッセル（メルセデス）が同席した記者会見の場を笑いで包んだ。

22シーズン目を迎えるこれまでのF1キャリアを通して、様々なマシンを乗りこなしてきた2度の世界王者に投げかけられた質問は「理想的なF1マシンのサイズとは？」というものだった。

「僕（171cm）とユーキ（159cm）が収まれば十分。あとはジョージ（ラッセル、185cm）の問題だね。彼にはバスケットボールとか、他のスポーツを勧めるよ！」

ユーモアたっぷりのこの発言は、単なる冗談に留まらない。アロンソは、現実的な範囲内で車体のサイズをいくら縮小しても、それだけでモナコでのレース展開が劇的に変わるわけではないという現実を指摘した。

「真面目な話をすると、2000年代初頭のマシンが僕にとってはベストだった。少しロマンチックな答えかもしれないけど、僕にとってはF1キャリアの初期で、成功も重なった時期だったからね。V10エンジン、小型のシャシー、運転していて本当に楽しかった。でもね、それでもモナコではオーバーテイクはできなかったんだ」

2026年にはF1マシンのサイズが縮小され、全幅は100mm減の1900mm、ホイールベースは200mm減の3400mmとなる予定だが、それでも2005年当時のマシンと比べれば、依然としてはるかに大きいままだ。

変えられない宿命と過剰な期待

アロンソは、モナコの特性に「変えようのない宿命」を見ており、昨今の“レースを面白くしよう”とする風潮に対しては、距離を取るスタンスを貫いている。

その背景には、インターネットやSNSの台頭によって、F1が“コンテンツ”として消費される現代の状況への批判がある。

「毎年、モナコの決勝が終わった翌日になると、ネガティブなコメントがあふれる。でも週末が始まる前には、みんなが興奮していて、初日には『今年一番の週末だ』なんて言ってる。そして土曜の予選でアドレナリンが最高潮に達して、日曜にはまた落胆する。これがモナコなんだよ」

「モナコは昔から変わらない。だけど今は期待が過剰になっていて、メディアも情報もとにかく多い。ニュースは日々更新され、SNSでもF1の話題が溢れている」

「誰もが『ショーを見たい』『オーバーテイクが見たい』と思っていて、自宅のソファに座りながらF1を“もっと良くしたい”と考えている。そして、誰もが“アイデア”を持っている」

「今は“コンテンツを作ること”が求められている時代なんだ」

アロンソにとってモナコとは、「予選に全てを賭ける」数少ない週末であり、それゆえに価値があるという。

10年に一度の追い抜きが「モナコの本質」

高まるモナコ批判に対して、アロンソは静かに反論する。「いつも『何がダメだったか』ばかりが話題になって、『何が素晴らしかったか』はあまり語られない」

「今のドライバーは優しすぎる。だから質問全部に答えてる。でも40年前に、セナやプロストにモナコについて聞いてみなよ。そんなに礼儀正しく答えたとは思えないね」

「例えばランス（ストロール）が最終ラップでニコ（ヒュルケンベルグ）を抜いたことがあった。モナコでは10年に一度しかオーバーテイクが見られない。でも、それが素晴らしいとは思わない？ これこそがモナコの本質なんだ」

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