FIA世界耐久選手権（WEC）第4戦ル・マン24時間のハイパーポールが2023年6月8日(木)の現地20時より30分間に渡って行われ、アントニオ・フォッコ駆る50号車フェラーリ499Pがポールポジションを獲得。僚友51号車が2番手に続き、フェラーリAFコルセがフロントロウを独占した。

予選の各クラストップ8により行われたハイパーポールでTOYOTA GAZOO Racing（TGR）は、記念すべき100周年大会での連続ポール記録更新を目指したものの、不運なタイミングでの赤旗やタイム抹消、そして最低重量プラス37kgという直前の性能調整もあって、8号車が3番手、7号車が5番手と、2016年以来、ル・マンでの最前列を逃す事となった。

昨年のル・マン勝者である8号車GR010ハイブリッド（セバスチャン・ブエミ、ブレンドン・ハートレー、平川亮）はハートレーが1.469秒遅れの3番手をマーク。7号車（小林可夢偉、マイク・コンウェイ、ホセ・マリア・ロペス）は、ジャッキー・イクスが誇る通算5回目のポールを目指して小林可夢偉がステアリングを握ったものの、1.951秒及ばなかった。

ヘルメットを脱いだ小林可夢偉は「全力を尽くしましたが、僕らが現実的にはポールポジションを獲得するチャンスはありませんでした。フェラーリを祝福したいと思います。彼らのラップタイムは非常に速く、僕らにとっては困難なタイムでした」と振り返った。

トヨタ勢は残り10分というタイミングでの再アタックで自己ベストを更新するペースを見せていたものの、赤旗によりセッションは中断。残り約5分での再開を経て小林可夢偉は3番手タイムを刻んだが、トラックリミット違反によりタイム抹消となった。

「もちろんル・マンでのポール獲得は特別なものであり、そのために可能な限りハードにアタックしましたが、やや攻めすぎてトラックリミット違反を取られてしまいました」と小林可夢偉は続ける。

「レースは長時間に渡るので、3番手と5番手というスターティング・グリッドにあまり意味はなく、決勝レースは全く別物になることもあり得ます」

「1周のアタックという点で僕らは最速ではなく、決勝も楽な戦いにはならないと思いますが、24時間レースで勝つためにはチームスピリット、正しい戦略、そして、ミス無く戦うこと、その全てが必要です。日曜午後のチェッカーに向けてベストを尽くすだけです」

3番手という結果についてハートレーは「フェラーリの2台が速すぎてグリッド最前列獲得は不可能だった」として、望みうる最大限の結果との見方を示した。

「最善を尽くしたからポールを獲得できれば良かったけど、3番手は悪くない結果だ。誰もが知っている通り、決勝レースは予選とは全く別だし、気持ちを切り替える必要がある」

「僕らは今シーズン、決勝での戦い方やチームワークで結果を残してきた。それをまた披露する時だ。チーム一丸となってこれまでの全ての経験を活かし、トップを取るために集中しなきゃならない。戦う準備はできている」

ル・マン24時間レースは10日(土)の正午より行われる15分間のウォームアップを経て、現地時間16時、日本時間23時にスタートを迎える。