2023年F1スペイン FP1レポート:フェルスタッペン、途方もない大差で最速!驚きの顔ぶれが上位に…タウリ4番手
シーズン7戦目となる2023年FIA-F1世界選手権スペインGPが6月2日に開幕を迎え、今季5勝目を狙うマックス・フェルスタッペン(レッドブル)が1分14秒606を記録。金曜1回目のフリー走行でトップに立った。角田裕毅(アルファタウリ)は14番手という結果だった。
ターン10と最終コーナーへのブレーキングの際にバウンシングがあると不満を訴える場面がありながらも、フェルスタッペンは2番手につけた僚友セルジオ・ペレスにコンマ8秒という途方もない大差をつけた。RB19のフロアエッジとディフューザーにはアップグレードが投入された。
前戦モナコで表彰台に上がったエステバン・オコンが3番手、そしてピエール・ガスリーが5番手と、アルピーヌが揃って好タイムを残し、更にはニック・デ・フリース(アルファタウリ)が4番手と、上位には驚きの顔ぶれが並んだ。
過去16年間に渡って最終セクターに配置されていたシケインが撤廃され、最終3コーナーとメインストレートの組み合わせがオーバルを彷彿とさせる旧レイアウトが戻ってきた。ただしバックストレート終端のターン10が2006年以前とは異なるため、ラップタイムを直接比較する事はできない。
殆どのクルマは最終2コーナーをエンジン全開に近い状態で走行していたようで、フェルスタッペンのトップタイムはシャルル・ルクレールが記録した昨年のポールタイムを4秒以上更新するものだった。
A fresh look ✨
The final chicane has been removed, leaving the circuit to its original last two corner layout!#SpanishGP #F1 pic.twitter.com/2e4D6WB3js
— Formula 1 (@F1) June 2, 2023
週末を通して午後に降雨が予想される中、日本時間20時30分から行われたオープニングセッションは晴天に恵まれ、気温25℃、路面温度44℃のドライコンディションでスタートした。公式タイヤサプライヤーのピレリは2番目に硬いレンジのC1からC3までの3種類のコンパウンドを持ち込んだ。
セッション終了間際にガスリーとローガン・サージェント(ウィリアムズ)が軽く接触するシーンがあったが、これを除けば特に大きなアクシデントはなかった。
Eeeek! Gasly and Sargeant make contact towards the end of the session 🫣#SpanishGP #F1 pic.twitter.com/Z1obKgKNTH
— Formula 1 (@F1) June 2, 2023
多くがアップグレードを持ち込み、またシルバーストン・サーキットで来月行われるイギリスGPより導入される強化版タイヤが2セット追加されたため、このセッションは基本的にデータ収集と評価のために費やされたような格好となった。
フェラーリは”バスタブ”を排した新型サイドポッドをテストすべく2台で戦略を分けた。新しいデザインを試したカルロス・サインツは9番手、旧仕様を走らせたシャルル・ルクレールは8番手を刻んだ。
2回目のフリー走行は日本時間6月2日(金)24時から1時間の日程で開催される。セッションの模様はDAZNとフジテレビNEXTで生配信・生中継される。
2023年F1第8戦スペインGPフリー走行1(FP1)リザルト
Pos | No | Driver | Team | Time | Gap | Laps |
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1 | 1 | フェルスタッペン | レッドブル | 1:14.606 | 31 | |
2 | 11 | ペレス | レッドブル | 1:15.374 | +0.768 | 31 |
3 | 31 | オコン | アルピーヌ | 1:15.418 | +0.812 | 27 |
4 | 21 | デ・フリース | アルファタウリ | 1:15.504 | +0.898 | 26 |
5 | 10 | ガスリー | アルピーヌ | 1:15.545 | +0.939 | 26 |
6 | 14 | アロンソ | アストンマーチン | 1:15.547 | +0.941 | 23 |
7 | 20 | マグヌッセン | ハース | 1:15.689 | +1.083 | 21 |
8 | 16 | ルクレール | フェラーリ | 1:15.694 | +1.088 | 27 |
9 | 55 | サインツ | フェラーリ | 1:15.726 | +1.120 | 26 |
10 | 63 | ラッセル | メルセデス | 1:15.753 | +1.147 | 31 |
11 | 4 | ノリス | マクラーレン | 1:15.783 | +1.177 | 24 |
12 | 44 | ハミルトン | メルセデス | 1:15.845 | +1.239 | 28 |
13 | 24 | 周冠宇 | アルファロメオ | 1:15.906 | +1.300 | 23 |
14 | 22 | 角田裕毅 | アルファタウリ | 1:15.915 | +1.309 | 26 |
15 | 18 | ストロール | アストンマーチン | 1:15.939 | +1.333 | 24 |
16 | 77 | ボッタス | アルファロメオ | 1:15.978 | +1.372 | 23 |
17 | 81 | ピアストリ | マクラーレン | 1:16.353 | +1.747 | 25 |
18 | 27 | ヒュルケンベルグ | ハース | 1:16.461 | +1.855 | 27 |
19 | 2 | サージェント | ウィリアムズ | 1:16.506 | +1.900 | 29 |
20 | 23 | アルボン | ウィリアムズ | 1:16.630 | +2.024 | 27 |
コンディション
天気 | 晴れ |
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気温 | 25℃ |
路面温度 | 44℃ |
セッション概要
グランプリ名 | F1スペインGP |
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セッション種別 | フリー走行1 |
セッション開始日時 |
サーキット
名称 | カタロニア・サーキット |
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設立 | 1991年 |
全長 | 4657m |
コーナー数 | 14 |
周回方向 | 時計回り |