国際自動車連盟（FIA）の正式発表を元に、2020シーズンの後半戦開始を告げるF1第10戦ロシアGPフリー走行1開始時点（25日現地午前11時）における各ドライバー（マシン）毎のパワーユニット使用状況を以下にまとめる。

ホンダF1は年間のパワーユニット（PU）運用計画に基づき、アレックス・アルボン以外の3台に今季3基目となる新たなICE（内燃エンジン）、ターボチャージャー、MGU-K、MGU-Hを投入した。これは前戦ムジェロでのフェルスタッペンのPUトラブルに関連するものではなく、あくまでもスケジュール通りの交換だという。

年間上限目一杯となる3基目のエンジンを投入したのはマックス・フェルスタッペン、ピエール・ガスリー、ダニール・クビアトのホンダ勢だけではない。レーシング・ポイントF1チームのランス・ストロールもまた、同じ4種類のPUコンポーネントを一新した。

また、メルセデスAMGのルイス・ハミルトンは3基目のMGU-Kを、そしてスクーデリア・フェラーリのセバスチャン・ベッテルは2基目のCEの封を切った。

いずれもレギュレーションで許可された範囲内での交換であるため、現時点では以上の6台に罰則が科される事はない。しかしながら、フェルスタッペン、ガスリー、クビアトの3台はグリッドに着く全20台の中で唯一、全てのコンポーネントが上限値に達したため、今後何か1つでも新規に交換することがあればグリッド降格が科される。

V6ハイブリッド・ターボ導入7年目の今年は、年間最大3基のICE、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kと、最大2基のES及びCEをペナルティなしに使用する事ができるが、チャンピオンシップの開催レース数が14以下、更には11以下に下がる毎に、使用基数が削減される仕組みとなっている。

現時点ではヤス・マリーナ・サーキットでのアブダビGPまでの全17戦の開催が計画されている。

F1ロシアGP：パワーユニット投入状況

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