国際自動車連盟（FIA）は10月28日（金）、F1第20戦メキシコGPの開幕を数時間後に控えたメキシコシティで、レッドブル・レーシングに対し2021年の予算上限違反に関する正式な制裁を発表した。

レッドブルはFIAとの間で「違反是認（ABA）」を締結。700万ドル（約10億3,000万円）の罰金と、空力開発テスト時間10％削減のペナルティを受けることが決定した。これにより、約1年に及んだ「予算超過騒動」はようやく終結した。

1.6％の超過で「軽微違反」認定──FIAが詳細を公表

2021年シーズンから導入された財務規定により、当該年の予算上限は1億4,500万ドル（1億1,803万6,000ポンド）に設定されていた。

レッドブルの申請額は1億1,429万3,000ポンドと上限を下回っていたが、実際には本来計上すべき560万7,000ポンドが「不正確に除外または調整」されていたと判断された。

その結果、実際の支出は上限を186万4,000ポンド（約3億1,900万円）超過。比率にして1.6％の超過となり、FIAはこれを「軽微な予算超過（5％未満）」と認定した。

FIAの報告によれば、計上漏れまたは誤った除外が確認されたのは以下の13項目だった。

• ケータリング費用（第3条1項(a)）
• 復職見込みのない従業員への対価（第3条1項(w)）
• 人事・財務・法務関連並びに非F1活動に関する費用（第3条1項(h)(i)）
• 従業員への賞与（第3条1項(k)）
• 固定資産処分益に係る関連費用の過少計上
• 実習賦課金関連費用（第3条1項(q)）
• 従業員の社会保障関連費用（第3条1項(h)(ⅰ)(ⅱ)）
• 従業員の社会保障関連費用（第3条1項(h)(ⅰ)）
• パワーユニット使用料（第4条1項(a)(i)）
• 棚卸資産関連（第4条1項(a)(i)）
• RBPTからの再請求費用に関する事務的ミス
• 旅費（第3条1項(r)）
• メンテナンス費用（第3条1項(i)）

またFIAは、143万1,348ポンドの想定税額控除を適切に反映していれば、実際の超過額は43万2,652ポンド（0.37％）に留まっていた可能性があると補足した。

ABA締結により制裁確定─罰金と風洞制限

FIAは財務規定第6条28項に基づき、2022年10月26日付でレッドブルおよびアストンマーチンとABA（違反容認同意書）を締結。これにより、レッドブルは30日以内に700万ドルの罰金を支払う義務を負うことになった。

加えて、競技規則付則7第6条に基づき、制限付き風洞試験（RWTT）および制限付き数値流体力学（RCFD）制限に用いられる係数「C」が10％削減される。この制裁はABA締結日から12か月間にわたり適用される。

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レッドブルは2022年のコンストラクターズ選手権を制したため、翌シーズンの空力テスト割り当てはランキング7位チームの70％に制限されていた。今回の制裁により、この数値はさらに10％減の63％（70％×0.9）に引き下げられる。

アストンマーチンには45万ドルの罰金

一方でアストンマーチンは、財務手続き上の誤りにより45万ドル（約6,600万円）の罰金を科された。新本社建設費や契約金、在庫、ケータリング費などの計上ミスが指摘されている。

今回の決定により、F1史上初めて導入された財務規定の下での“予算超過問題”は一応の決着を見たが、その影響は翌シーズン以降のマシン開発に長く尾を引くことになりそうだ。

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