国際自動車連盟（FIA）のF1テクニカル・デリゲートによる発表を元に、2022年F1第18戦日本GPにおける各ドライバー毎のパワーユニット（PU）投入状況を以下にまとめる。本ページは必要に応じて随時アップデートされる。

マリーナベイ市街地コースと同様に鈴鹿サーキットはオーバーテイクが決して容易ではない。初日を終えてPUを交換したのはアルファタウリ勢のみだった。チームは角田裕毅とピエール・ガスリーに7基目のエキゾーストを投入した。気になるのは、ガスリーのエキゾースト開封が2戦連続という点だ。

2日目に向けてはカルロス・サインツ（フェラーリ）、ケビン・マグヌッセン（ハース）、そしてバルテリ・ボッタスと周冠宇のアルファロメオ勢が同じく7基目のエキゾーストを開封した。

ギアボックスに関しては、ランス・ストロール（アストンマーチン）のGBX C&C（ケース及びカセット）およびGBX DL（駆動系、ギアチェンジ、補助コンポーネント）が年間割り当ての4基目に達した。もう後はない。

今のところ、前戦での周冠宇（ジョウ・グアンユー）との接触による5グリッド降格を受けるニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ）を除き、鈴鹿日本GPで新たにグリッド降格を受ける者は出ていない。

V6ハイブリッド・ターボ導入9年目の今年はICE（内燃エンジン）、ターボ、MGU-H、MGU-Kが各々年間3基まで、CE（コントロール・エレクトロニクス）、ES（バッテリー）は各2基まで、そしてエキゾースト・システムは年間8セットまでに使用が制限されている。

F1日本GP：パワーユニット投入状況

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