2025年FIA-F1世界選手権第2戦中国GPの決勝レース後、3台のマシンがF1技術規則に違反していたことが確認され、5位以下のリザルトが大幅に変更された。レースは3月23日、上海インターナショナル・サーキットで行われた。

失格処分を受けたのは、フェラーリのシャルル・ルクレール（5位）、ルイス・ハミルトン（6位）、そしてアルピーヌのピエール・ガスリー（11位）の3名だ。

この裁定により、ハースのエステバン・オコンが5位、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが6位、ウィリアムズのアレックス・アルボンが7位、ハースのオリバー・ベアマンが8位、アストンマーチンのランス・ストロールが9位、ウィリアムズのカルロス・サインツが10位へと繰り上がった。

ハミルトンとルクレールの2台が失格となったことで、フェラーリは計18ポイントを失うこととなった。

ルクレールとガスリー、最低重量1kg不足

決勝レース後、FIAスチュワードはF1技術規則第4条1項に定められた最低重量規定への違反の疑いで、ルクレールとガスリー、ならびに両チームの代表者を召喚。現地時間18時45分から聴聞会を実施した。

FIAの技術代表ジョー・バウアーによれば、両車はレース直後の車検段階では最低重量である800.0kgを満たしていたものの、燃料を排出した後の再計測では799.0kgとなり、規定より1.0kg不足していたという。

ルクレールのマシンについては、レース中にフロントウイングの右翼端板が損傷していたため、公式スペアに交換された状態で再計量が行われた。

聴聞会において、フェラーリおよびアルピーヌはFIAの測定結果に異議を唱えず、いずれも自チームの責任であることを認めた。

スチュワードは「情状酌量の余地はない」と判断。F1技術規則第4条1項への明確な違反があったとして、両ドライバーに失格処分を科した。

ハミルトン、プランク規定違反

ハミルトンの44号車SF-25は、レース後の車検において、車体底面のスキッドブロック（プランク）の厚みがF1技術規則第3条5項9号 e) に定められた最小値9.0mmを下回っていたことが判明した。

何がフェラーリW失格を招いたのか？

測定は左側、センター、右側の3点で実施され、それぞれ8.6mm、8.6mm、8.5mmと記録された。これはレース中の過度な摩耗が原因と考えられる。

聴聞会においてフェラーリは、FIAの測定結果に異議を唱えず、自チームの責任であることを認めた。この結果、スチュワードはハミルトンに対しても失格処分を下した。

2025年F1第2戦中国GP最終結果

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