角田裕毅（RBフォーミュラ1）は、ポイント圏内8番グリッドから9月22日のF1第18戦シンガポールGPに臨んだものの、最初の蹴り出しで遅れを取ったことが大きく響き、4ポジションダウンの12位でフィニッシュした。

ターン1に向けてフランコ・コラピント（ウィリアムズ）とシャルル・ルクレール（フェラーリ）に順位を奪われると、その後、セルジオ・ペレス（レッドブル）にも追い抜きを許し、1周目を終えて11番手にまで後退した。

33周目にソフトタイヤに交換し、15番手からの巻き返しに向けて終盤は好ペースを刻んだが、コラピントに2.5秒及ばず12位でクルマを降りた。

4月の日本GPでは10番グリッドから12番手に、5月のエミリア・ロマーニャGPでは7番グリッドから9番手に、そして8月のオランダGPでは11番グリッドから12番手に後退するなど、角田裕毅は同じVCARB 01をドライブするダニエル・リカルドともども、今年度々、1周目にポジションを落としている。

チーム代表を務めるローラン・メキーズは「スタートに関して我々は、今シーズンを通して不十分な状況が続いており、これを改善すべく懸命に取り組んでいる。このような混戦においては、スタートがポイント獲得の明暗を分けることになる」と語った。

スタートでの出遅れが全てを台無しにしたのでは？と問われた角田裕毅は「スタートは本当に苛立たしいものでした」と振り返った。

「もちろん、僕自身に対するフラストレーションではありますが、何かがおかしかったと思います。間違いなく、今後はもっと上手くやらなければなりません」

レースペースはどうだったのだろうか？ ポイント圏内まで巻き返せるものではなかったのだろうか？

「（ソフトタイヤを履いた）最後の数周はかなり良かったと思いますが、ミディアムの方はそこそこでした」と角田裕毅は説明した。

「あのようなポジションを走っていたので、セーフティーカー待ちだったのですが、残念ながらそうなることはなく、誰にとってもクリーンなレースになりました」

「スタートで後手に回ったのは確かだと思います」

車両パフォーマンス部門を率いるギヨーム・デゾトゥーは「スタートでポジションを落とし、1周目の終わりに11番手まで下がったのは大きな痛手」と語り、これを受けて「ミディアムタイヤでロングランを敢行するアグレッシブな戦略」を採ったものの、ペースが足らなかったと振り返った。

「直接のライバルたちと比較すると、我々のペースは明らかに少し足りていない。次の3連戦に向けて最善の準備を整える一方、何が間違っていたのかを分析していく」

2024年F1第18戦シンガポールGPでは、ランド・ノリスがマックス・フェルスタッペン（レッドブル）に20.945秒差をつけ圧勝した。僚友オスカー・ピアストリが3位表彰台に上がり、マクラーレンが再び大量ポイントを獲得した。

サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）を舞台とする次戦アメリカGPは、10月18日のフリー走行1で幕を開ける。

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