2025年F1第23戦カタールGPのスプリント予選が11月28日に行われ、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が1分20秒055を記録してポールポジションを獲得した。角田裕毅はレッドブル昇格後、予選形式で初めて僚友マックス・フェルスタッペンを上回り、5番手をマークした。

本大会で自身初となるワールドチャンピオン獲得が懸かる選手権リーダーのランド・ノリス（マクラーレン）はSQ2でトップに立ったものの、SQ3ではジョージ・ラッセル（メルセデス）に0.198秒及ばず、チームメイトから0.230秒遅れの3番手にとどまった。

ピアストリはフリー走行の段階からポテンシャルを見せており、9月のアゼルバイジャンGP以降に揺らいだ自信と勢いを取り戻したかのように映った。ピアストリが予選形式でポールを獲得するのは、8戦前のオランダGP以来だ。

フェルスタッペン、予想外の失速

逆転タイトルを目指すマックス・フェルスタッペン（レッドブル）はSQ1をトップで通過したが、最終SQ3ではターン2と4で「酷いアンダーステア」に見舞われ、さらに「狂ったようなバウンシング」に不満を漏らし、まさかの6番手に甘んじた。

SQ3の1回目のアタックでターン4でコースアウトしラップを断念した際には、「このクルマのせいだ！ バカみたいにバウンシングしやがる！」と怒鳴る場面もあった。コースアウトによりフロアにダメージを負った可能性もある。

角田、渾身の走りでSQ3へ

一方、シート確保に向けた正念場を迎える角田は、新品ミディアムの装着が義務付けられたSQ1の1回目のアタックでフェルスタッペンから0.435秒遅れ、2回目のラップでも0.436秒遅れたものの、最終ラップではセクター2で全体ベストを刻み、チームメイトから0.286秒遅れの9番手でSQ2へ進出した。

続くSQ2では、1回目のアタックで0.321秒遅れたが、大胆にもフロントフラップを“3クリック”も調整するという決断を下した結果、最終ラップで0.116秒差まで詰め、5番手をマーク。中国GP以来となる今季2度目のSQ3進出を果たした。

ソフトタイヤの装着が義務付けられたSQ3では一転してフェルスタッペン共々苦戦し、1回目のラップでは黄旗が出たと勘違いし、トップから1.9秒遅れに沈んだ。それでも最終ラップの1チャンスで巻き返し、0.009秒差でフェルスタッペンを上回った。

この結果が来季の去就を大きく動かす材料になるとは考えにくいが、プラスに働かないとも思えない。

フェラーリとアストンに広がる明暗

前戦ラスベガスGP予選で最下位に終わったルイス・ハミルトン（フェラーリ）は、まさかの18番手で今季2度目のSQ1敗退を喫した。シャルル・ルクレールは辛うじてSQ3に進出したものの9番手にとどまった。

現時点でフェラーリはこのサーキットで有効なセットアップを見出せていない様子だ。なおハミルトンはルクレールより高ダウンフォースのウイングを選んでおり、その選択が順位に影響した可能性もある。

フェルナンド・アロンソは堂々の5番手を刻んだが、ランス・ストロールは16番手でノックアウト。アストンマーチン勢はチーム内で明暗が大きく分かれた。

アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が7番手、カルロス・サインツ（ウィリアムズ）が8番手に続き、アレックス・アルボン（ウィリアムズ）がトップ10を締め括った。

VCARBとアルピーヌは後手に

レーシング・ブルズ勢は期待外れの結果に終わった。リアム・ローソンが17番手に沈んだ一方、アイザック・ハジャーはSQ2に進出したものの、最終ラップのセクター2で全体ベストを刻みながらもターン8でトラックリミットを超え、11番手でノックアウトした。

アルピーヌ勢はダブルSQ1敗退に終わり、ピエール・ガスリーが19番手、フランコ・コラピントが20番手となった。

スプリントレースは日本時間11月30日(日)25時にフォーメーションラップが開始され、1周5419mのロサイル・インターナショナル・サーキットを19周する事でチャンピオンシップポイントを争う。レースの模様はDAZNとフジテレビNEXTで生配信・生中継される。

2025年F1第23戦カタールGPスプリント予選リザルト

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