2024年シーズンのFIA-F1世界選手権6戦マイアミGP予選が現地5月4日(土)に行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が通算38回目、開幕6戦連続となるポールポジションを獲得した。角田裕毅（RBフォーミュラ1）は今シーズン4回目のQ3進出を果たして10番グリッドを持ち帰った。

フェルスタッペンは1分27秒241を刻んだ1回目のラップを改善できなかったが、それでも北米市場における70周年を祝うワンオフカラーが施された青きフェラーリの2台を抑えるには十分で、2番手シャルル・ルクレールにコンマ1秒、3番手カルロス・サインツにコンマ2秒差をつけた。

ランド・ノリス（マクラーレン）はQ2に続き、1回目のラップでミディアムタイヤを装着。6番手を刻んだが、ソフトを履いた僚友オスカー・ピアストリより遅く、最後のフライング・ラップではソフトに履き替え、セルジオ・ペレス（レッドブル）に次ぐ4番手を記録した。

一方でメルセデス勢は新品ソフトが残っておらず、最終ラップでミディアムに交換。ジョージ・ラッセルがルイス・ハミルトンを0.040秒差で抑え、ピアストリの後方7番グリッドを獲得した。

前日のスプリント予選ではSQ2敗退を喫したものの、日曜の本戦に向けて角田裕毅はサウジアラビア、オーストラリア、日本に続く今季4回目の最終Q3進出を果たし、ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）から0.046秒遅れの10番タイムを記録した。

決勝のスターティング・グリッド争いは気温29℃、路面49℃のドライコンディションでスタート。これまでの週末と変わらず、多くがリアのオーバーヒートに苦しんだ。

公式タイヤサプライヤーのピレリは、ハード（白色）にC2、ミディアム（黄色）にC3、ソフト（赤色）にC4コンパウンドを持ち込んだ。

予選Q1：リカルド敗退の衝撃

周冠宇（ザウバー）はガレージアウトの際にダニエル・リカルド（RBフォーミュラ1）の進路に割って入り、セッション後の調査の対象となった。

フェルスタッペンはピットレーンから出る際、クラッチの異音を報告したが、それでもトップタイムを刻んでQ2進出を果たした。

ローガン・サージェント（ウィリアムズ）は角田裕毅にフライング・ラップを妨害されたと不満を漏らし、渾身の最終ラップには幾らかの自信を感じていたものの17番手と、母国Q2とはならなかった。12番手角田裕毅から17番手のサージェントまでは0.136秒という僅差だった。

路面の進化は大きく、終盤のピットレーンや事実上の最終コーナーであるターン17周りに大渋滞が発生。マグヌッセンはトラフィックのせいでQ2を逃したと嘆いた。

スプリント予選4番手のリカルドはリアのトラクションがなく、角田裕毅から0.293秒遅れの18番手と、まさかのQ1敗退を喫した。

チームメイトから1戦遅れで軽量化を含むアップグレード・パッケージを手にしたピエール・ガスリー（アルピーヌ）は驚きの5番手タイムを刻んでQ2に駒を進めた。

予選Q2：姿を消したアストンマーチン

1プッシュではなく2プッシュを試みるべきだったとの前日の反省からだろうか、角田裕毅は新品ソフトを履いて先頭でコースイン。1回目の計測ラップを終えて暫定7番手につけると、9番手でQ3進出を果たした。

15番手ギリギリでQ1を勝ち上がったフェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）は15番手でノックアウト。11番手の僚友ランス・ストロールの後塵を拝した。ストロールと角田裕毅との差は0.055秒に過ぎなかった。

ノックアウト・ゾーンの12番手に留まったハミルトンは最終ラップで一気に3番手に浮上。興味深いことにノリスは最終ラップで中古のミディアムを装着し、6番手タイムをマークした。

ガスリーは0.047秒差で僚友エステバン・オコンを退け12番手を記録。アレックス・アルボン（ウィリアムズ）が14番手に続いた。

決勝レースは日本時間5月5日(日)29時にフォーメーションラップが開始され、1周5412mのマイアミ・インターナショナル・オートドロームを57周する事でチャンピオンシップを争う。レースの模様はDAZNとフジテレビNEXTで生配信・生中継される。

2024年F1第6戦マイアミGP予選リザルト

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サーキット

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