2022年シーズンのFIA-F1世界選手権第18戦日本GPの公式予選が10月8日にホンダのお膝元、三重県・鈴鹿サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がタイトル連覇に向けてポールポジションを獲得した。

フェルスタッペンは第1・3セクターで全体ベストを刻み、予選Q3の1回目の計測ラップで暫定ポールに立った。最終アタックはターン2の出口で激しく縁石に乗り上げパーツが脱落。1000分の28秒、自己ベストに届かなかったが、それでもフェラーリを退けた。

なおQ3の前半、130R（ターン15）を抜けた先でスロー走行していたフェルスタッペンと後方から急接近したランド・ノリス（マクラーレン）がニアミスするインシデントが発生し、予選後に審議が行われた結果、フェルスタッペンに戒告処分が下った。

フェルスタッペンとノリス、対立

タイトル争いの主役の1人であるシャルル・ルクレール（フェラーリ）はセクター2で全体ベストを刻む渾身の走りを見せるも、フェルスタッペンに1000分の10秒及ばず2番手に甘んじた。3番手にはカルロス・サインツ（フェラーリ）、4番手にはセルジオ・ペレス（レッドブル）が続く結果となった。

愛して止まない鈴鹿でのF1ラストランを迎えたセバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）は、僚友ランス・ストロールが19番手でQ1敗退を喫した一方、見事Q3にまでクルマを押し上げた。

Q3の計測を1アタックに絞ったベッテルは、ライバル勢の1回目の計測が終わった後にラップを開始し、ノリスを0.449秒差で退け9番手を獲得。インラップでは無線を通して日本語で「ありがとうございます。スズカ」と語りかけ、大好きな鈴鹿サーキットに感謝の気持ちを伝えた。

トップ10の残り4枠はアルピーヌとメルセデスが占めた。

ベスト・オブ・レストの5番手を刻んだのはエステバン・オコン。アルピーヌのチームメイト、フェルナンド・アロンソは7番手をマークした。メルセデス勢はルイス・ハミルトンが6番手、ジョージ・ラッセルが8番手でヘルメットを脱いだ。

アルファタウリAT03はブレーキに問題を抱えた。アルピーヌ移籍が発表されたばかりのピエール・ガスリーは17番手でノックアウトを喫したが、母国凱旋レースに臨む角田裕毅は13番手と健闘した。

予選Q1：ガスリー敗退

直前のFP3に引き続き、上空に雲が広がりながらも現地鈴鹿は時折日差しに恵まれ、決勝のスタートグリッドを決する争いは気温19.8℃、路面26.7℃、湿度58%、気圧1014.5hPaのドライコンディションでスタートした。

公式タイヤサプライヤーのピレリはハード（白色）にC1、ミディアム（黄色）にC2、ソフト（赤色）にC3コンパウンドを持ち込んだ。鈴鹿はカレンダーの中でタイヤへの負荷が最も大きいサーキットの一つとして知られる。

時間の経過と共に路面の急激な進化が見込まれた事から、セッション開始と同時にコースインするクルマは多くなかった。

角田裕毅は1発目の計測ラップで僚友ガスリーをコンマ4秒上回るファステストをマーク。観客の歓声を浴びると、3セットの新品を投じて12番手でQ2に駒を進めた。

一方でガスリーは「ブレーキが効かない！」と不満を爆発させ、アルピーヌ移籍発表直後の予選で17番手とQ1敗退を喫した。

アレックス・アルボン（ウィリアムズ）はスプーンの出口でトラック・リミットを越えたために1回目の計測タイムが抹消となり、最終的16番手で姿を消した。

メルセデス勢だけはミディアムタイヤを履いてコースイン。その後、ソフトタイヤに履き替えてノックアウト・ゾーンから抜け出した。

鈴鹿ラストランのベッテルは19番手と敗退の危機に晒されるも、最終アタックで15番手に浮上。Q2進出を決めた。

予選Q2：角田裕毅、僅かに及ばず

5台が脱落し残る15台のマシンが挑んだQ2では、レッドブル勢とフェラーリ勢、角田裕毅の5台が1セット目に中古のソフトを履いた。

角田裕毅は依然としてブレーキに問題があると報告。ノックアウト・ゾーンの15番手に沈んだ状況の中で最終アタックに挑み13番手と、0.152秒届かず敗退を喫した。

1回目の計測でトップ3に立ったフェルスタッペン、サインツ、ルクレールの3名は2セット目の投入を行わず、ガレージ内でライバルの走りを見守った。

ペレスは新品ソフトを開封して全セクターベストのトップ通過を果たした。Q3最後の枠に滑り込んだのは鈴鹿4勝を誇るベッテルだった。

2022年F1日本グランプリ決勝レースは日本時間10月9日(日)14時にフォーメーションラップが開始され、1周5807mの鈴鹿サーキットを53周する事でチャンピオンシップを争う。

2022年F1第18戦日本GP予選リザルト

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