シーズン17戦目となる2023年F1世界選手権日本GPが9月22日に開幕を迎えた。日本時間11時30分から1時間に渡って行われたFP1ではマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が1分31秒647のトップタイムを記録。角田裕毅（アルファタウリ）は5番手と上々の滑り出しを見せた。

前戦シンガポールGPで今季ワーストの5位に留まったポイントリーダーは後続に0.626秒もの差を付けるベンチマークを刻んだ。フロアやディフューザーなど、フェラーリは誰よりも広範なアップグレードを鈴鹿に持ち込んだが、カルロス・サインツは2番手、シャルル・ルクレールはランド・ノリス（マクラーレン）に届かず4番手に留まった。

母国凱旋の角田裕毅はミディアムタイヤでの序盤、アンダーステアが酷いと訴えていたが、終盤にソフトタイヤに履き替えるとフェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）を1000分の53秒差で退ける5番手を刻み、応援に駆けつけたファンを沸かせた。

スーパーフォーミュラの参戦を通して鈴鹿を経験済みの僚友リアム・ローソンも角田裕毅からコンマ4秒遅れの9番手と、アルファタウリは2台揃ってトップ10に食い込んだ。

前戦シンガポールでの大規模アップグレードに続き、今回導入した改良型リアウイングを評価するという点でアルファタウリにとって初日のプラクティスは非常に重要だ。エアロレイクやフロービズを使って効果測定に取り組む様子が見られた。

終盤に軽い降雨があったものの、気温27℃、路面温度37℃でスタートした鈴鹿でのオープニングセッションは最後までドライコンディションに恵まれた。

公式タイヤサプライヤーのピレリは2024年スペックの最終決定に向けて、2番目に硬いレンジのC1からC3までの3種類のコンパウンドに加え、現行C2よりグリップ力が高められたプロトタイプを各車、追加で2セット供給した。

ピエール・ガスリー（アルピーヌ）までのトップ12は全車が最も柔らかいソフトで計測ラップを走ったが、メルセデス勢とアルファロメオ勢の計4台はミディアムでのアタックで、彼らのペースは未知数だ。

2回目のフリー走行は日本時間9月22日(金)15時から1時間の日程で開催される。セッションの模様はDAZNとフジテレビNEXTで生配信・生中継される。

2023年F1第17戦日本GPフリー走行1（FP1）リザルト

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