2021年第105回インディ500プラクティス3日目のセッションが5月20日(木)に行われ、トニー・カナーン（チップ・ガナッシ）が225.341mphのベストラップを記録。35台の先頭に立った。

路面温度と気温は2日目よりも上昇し、この日のプラクティス4は週末を通して最も暑いコンディションの中で行われた。

スピードチャートの2番手に付けたのは好調続けるコーナー・デイリー（エド・カーペンター）で、3番手にはサンティノ・フェルッチ（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）が並ぶ結果となった。ただフェルッチは本大会始まって以来、最も大きなアクシデントに巻き込まれた。

現地16時14分、フェルッチ駆る45号車Hy-Vee Hondaは、ターン2で左に1/4スピンを喫し、リアがセーファーバリアに激しく激突。バックストレートで停止した。

車体後部は大きなダメージを受け、フェルッチは左足の診断のためにインディアナポリスのIUヘルス・メソジスト病院に搬送されたが幸いにも深刻な怪我はなく、4日目のセッションで復帰する見通しとなっている。

フェルッチのクラッシュも加わり、RLLレーシングにとっては失意の1日となった。

1ラップ目。RLLレーシングの3台、すなわち佐藤琢磨、グレアム・レイホール、フェルッチが撮影のためにフィニッシュライン付近を3列横隊で低速走行していたため、後方にいたシモーナ・デ・シルベストロとスコット・マクラフリンが減速。これにコルトン・ハータが高速で突っ込む危険な場面が発生した。

ハータは衝突を回避すべく外側に動き、アウトサイド・ウォールとマクラフリンとの僅かな隙間を縫う形で辛うじて大事故を免れたが、軽い接触があった事でイエローフラッグが振られる事態となった。フェルッチが事故で左足に軽症を負ったのは、この事件の約4時間後の事だった。

九死に一生を得たハータは、マクラフリンからの謝罪を受け事故のリプレイを見た後、インディカー・ラジオに対して次のように語った。

「皆が220マイル（354km/h）で走行している中、連中はフロントストレートを時速100マイル（160km/h）で走っていたんだ。レイホールの責任者が誰であれ、そいつは救いようのない馬鹿だよ。今まで見た中で最も愚かな行為のために、全員の命が危険に晒されたんだ」

「幸運にも大事に至る事はなかった。クルマは大丈夫だと思う。軽く壁にぶつかっただけで、スコットを巻き込む事もなかった。この後クルマに問題ないことを確認してみるよ。スコットとシモーナに怒っているわけじゃない。すべてを台無しにしたのはレイホールの連中だ。クレイジーだよ」

インディカーはRLLレーシングの3台に対し、ルールブック第9条3項1の規定に従い不適切な行為があったとして、金曜プラクティスの最初の30分間への参加を禁じる措置を発表した。

ただ、RLLレーシングの共同オーナーであるボビー・レイホールはAP通信に対し、火曜日のセッション冒頭で同じように撮影を行っていたインディカーのオーナー、ロジャー・ペンスキーが所有するチーム・ペンスキーの4台には何も罰則が科されなかったとして「失望した」と述べ、ペナルティへの不服を訴えた。

アドレナリンの噴出も落ち着き、プレスカンファレンスに臨んだハータはペナルティの内容について「適切」と評価し、「あれを行うのに適切な場所や時間ではなかったのだと思う。ここから学んでいければ良いね」と付け加えた。

なおグレアム・レイホールは26番手と後方に沈んだが、佐藤琢磨は9番手とフェルッチと並びトップ10に名を連ね、RLLはパフォーマンス的には上々の1日を過ごした。

各チームは予選が行われる土曜と日曜に向けて、金曜の正午から18時まで行われる”ファストフライデー”で予選用のセットアップ作業に集中する事になる。明日以降はエンジンのターボチャージャーのブーストレベルが引き上げられ、80～90馬力が追加される。

2021年インディ500 3日目順位結果