日本時間6月23日(日)22時にスタートを迎える2024年シーズンのF1第10戦スペインGPのスターティング・グリッドが発表された。予選結果からの変動および、予想されるタイヤ戦略、天気を見ていこう。

変動したスターティンググリッド

接触事故を引き起こしたにも関わらず、シャルル・ルクレール（フェラーリ）とランス・ストロール（アストンマーチン）は戒告処分に留まり、降格ペナルティが科されることはなかった。

ルクレールに衝突されたことでフロントウイングが破壊されたランド・ノリス（マクラーレン）はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）からその事実を聞き、怪訝な表情を浮かべて不満をあらわにした。

ただ、大破したマシンで周回したとして前戦カナダGPでセルジオ・ペレス（レッドブル）が3グリッド降格ペナルティを受けたため、8番手以降のグリッドが変動した。

エステバン・オコン（アルピーヌ）、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）、フェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）はそれぞれ一つずつ昇格し、ペレスはポイント圏外11番手に降格した。

ローガン・サージェント（ウィリアムズ）もまた、ストロールへの妨害走行で3グリッド降格を受けたが、もともと予選最下位であったためグリッドへの影響はなかったが、僚友アレックス・アルボン（ウィリアムズ）がパワーユニットとセットアップを交換。ピットレーンスタートとなったため、逆に19番手と昇格した。

自身3年ぶりのポールポジションに着くのはノリス。2番グリッドにはフェルスタッペンが並び、2列目にはメルセデスのルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルが続く。

角田裕毅（RBフォーミュラ1）は後方17番グリッドに着く。隣の18番グリッドに並ぶのはチームメイトのダニエル・リカルドだ。

レースの模様はDAZNとフジテレビNEXTで完全生配信・生中継される。

想定されるスタートタイヤ戦略

ピレリのシミュレーションによると、ドライコンディションの場合の最速タイヤ・ストラテジーはカタロニア・サーキット定番の2ストッパーで、珍しくもスタートタイヤがソフトになる可能性がある。

ピレリのモータースポーツ部門を率いるマリオ・イゾラは「理論上、最も速い戦略はC3（ソフト）を2セットとC2（ミディアム）を1セット使う2ストッパーだ」と語った。

「1ストップ戦略はあまりに遅いため除外されるが、4スティントを繋ぐ3ストッパーは2ストップよりも僅か数秒遅いに過ぎず、現実的な選択肢と言えるだろう」

プラクティスで得られたデータからは、ハードが著しく遅く（対ソフトで1周あたり1秒ダウン）、ソフトがミディアムに対してコンマ5秒近く速いということが分かっている。

メルセデス、アルピーヌ、そしてペレスとピアストリはイゾラの言う最速ストラテジーを採用しないかもしれない。これらの6台は新品ソフトのストックがない。逆に角田裕毅のRB勢とアレックス・アルボン（ウィリアムズ）は2セットの新品が手元にあり、ケビン・マグヌッセン（ハース）に至っては3セットをガレージに残している。

バルセロナはデグラデーションが大きいため、アンダーカットが強力に機能する。ソフトスタートの場合、最初のピットストップウインドウは早くて12周目にオープンとなる。それまでに適切なギャップを築けない場合、上位勢は連鎖的に計画外のピットインを強いられる可能性がある。

気になる天気は…

週末前の予報より上向いているが、それでも日曜のバルセロナは午前11時をピークとして、にわか雨が降る可能性が高い。

ただ決勝スタート時刻の15時の降水確率は10%と一気に低下するため、終始ウェットとなる可能性は低く、インターからドライへとコンディションが移り変わるレースとなりそうな状況だ。

仮に雨が降って表面のラバーが洗い流されれば路面はグリーンとなり、その分だけタイヤのデグラデーションは高まることになる。

予選でのシングルラップのみを考慮すればダウンフォースをつけすぎた、とするフェルスタッペンに追い風が吹くかもしれない。

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