2025年F1公式プレシーズンテストが2月26日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開幕。初日午前のセッション（4時間）を終え、新人アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が安定した走行を展開し、1分31秒428のトップタイムを記録した。

レーシング・ブルズの角田裕毅は、トップから0.182秒差の4番手をマーク。アントネッリと並ぶ最多78周を走行し、順調なスタートを切った。午後は新たなチームメイト、アイザック・ハジャーに作業を引き継ぐ。

F1バーレーンテスト午前暫定結果

2025年F1テスト初日総合結果

全チームが今季開幕オーストラリアGPを前に行われる3日間のテストに参加。新車のデータ収集を進めている。各チームは1台のマシンを使用し、午前と午後の2セッションに分けて走行。初日の午前のセッションには10名のドライバーが出走した。

期待の大型新人アントネッリは、現地時間10時に最初の走行を開始。空力測定用のエアロレイクを装着し、メルセデスの新車W16のデータ収集に取り組んだ。0.132秒差をつけ、レッドブルRB21を2番手に抑えて午前を終えた。唯一のミスはセッション終盤のロックアップだった。

レッドブルRB21の最初の走行はリアム・ローソンが担当。しかし、ターン4でワイドに膨らむ場面があり、挙動が不安定に見える場面があった。昨年のRB20はセットアップが難しく、ペースを引き出しにくいマシンだったが、新車においてその問題は解消されたのだろうか。ターン3でスピンを喫し、プレッシャーの大きさを物語る場面もあった。

今季フェラーリへ移籍したルイス・ハミルトンは70周を走破し、5番手のタイムを記録。風の影響でターン11でややワイドに走る場面があったものの、大きなトラブルはなく順調な滑り出しとなった。

ハースのオリバー・ベアマンは、誰よりも早くフルレースディスタンス（57周）を消化し、最終的に72周を走破。しかし、最速タイムは1分35秒522とトップから4.094秒遅れとなった。一方、フェルナンド・アロンソ（アストンマーチン）とニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）はフルレースディスタンスに達しなかった。

チームは1時間のランチブレイクを挟み、データ分析を実施。午後のセッション（現地時間15時開始）に向けて準備を進めている。午後はドライバー交代が行われ、より多くの走行データが収集される予定だ。

現時点で大きなトラブルは発生しておらず、各車の信頼性は高いといえる。多くのチームがエアロレイクやフロービズを活用してデータ収集を進め、新車の評価に取り組んでいる。テストが進むにつれ、各チームの本当の競争力が徐々に明らかになっていくことだろう。

なお、テスト期間中のラップタイムは、使用するタイヤ、燃料搭載量、エンジン出力、空力プログラムがチームごとに異なるため、常に参考程度にしかならない。特に初日は、パフォーマンスを追求するよりも、各種システムのチェックやセットアップの調整が優先されるため、その傾向が一層顕著だ。