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グラフで振り返る2024年F1プレシーズンテスト:チーム及びドライバー別順位とタイム・差・周回数
2024年のF1プレシーズンテストは2月21日~23日の3日間に渡ってバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。グラフを交えながらチーム及びドライバー別の最速タイムと順位、周回数を以下にまとめる。
ドライバー別総合ラップタイム
C4コンパウンドを履いたスクーデリア・フェラーリの二人がトップを独占。カルロス・サインツが1分29秒921のベンチマークを刻んだ。C3コンパウンドの最速はセルジオ・ペレス(レッドブル)が2日目に記録した1分30秒679だった。
順位 | ドライバー | タイム | 差 | タイヤ | DAY |
---|---|---|---|---|---|
1 | サインツ | 1:29.921 | 0.000 | C4 | 2 |
2 | ルクレール | 1:30.322 | 0.401 | C4 | 3 |
3 | ラッセル | 1:30.368 | 0.447 | C4 | 3 |
4 | 周冠宇 | 1:30.647 | 0.726 | C4 | 3 |
5 | ペレス | 1:30.679 | 0.758 | C3 | 2 |
6 | フェルスタッペン | 1:30.755 | 0.834 | C3 | 3 |
7 | 角田裕毅 | 1:30.775 | 0.854 | C4 | 3 |
8 | アルボン | 1:30.984 | 1.063 | C4 | 3 |
9 | ピアストリ | 1:31.030 | 1.109 | C3 | 3 |
10 | ハミルトン | 1:31.066 | 1.145 | C3 | 2 |
11 | アロンソ | 1:31.159 | 1.238 | C3 | 3 |
12 | ノリス | 1:31.256 | 1.335 | C3 | 2 |
13 | リカルド | 1:31.361 | 1.440 | C4 | 2 |
14 | ヒュルケンベルグ | 1:31.686 | 1.765 | C3 | 3 |
15 | ストロール | 1:32.029 | 2.108 | C3 | 2 |
16 | オコン | 1:32.061 | 2.140 | C3 | 2 |
17 | ガスリー | 1:32.149 | 2.228 | C3 | 3 |
18 | ボッタス | 1:32.227 | 2.306 | C3 | 2 |
19 | サージェント | 1:32.578 | 2.657 | C4 | 2 |
20 | マグヌッセン | 1:33.053 | 3.132 | C3 | 3 |
チーム別総合タイム
ハースとアルピーヌが飛び抜けて遅く、またフェラーリが飛び抜けて速いが、それ以外のフィールドは比較的拮抗している。無論タイヤの違いはあり、搭載燃料やエンジンモードも分からない。
順位 | チーム | タイム | 差 | タイヤ | DAY |
---|---|---|---|---|---|
1 | フェラーリ サインツ |
1:29.921 | 0.000 | C4 | 2 |
2 | メルセデス ラッセル |
1:30.368 | 0.447 | C4 | 3 |
3 | ザウバー 周冠宇 |
1:30.647 | 0.726 | C4 | 3 |
4 | レッドブル ペレス |
1:30.679 | 0.758 | C3 | 2 |
5 | RB ホンダRBPT 角田裕毅 |
1:30.775 | 0.854 | C4 | 3 |
6 | ウィリアムズ アルボン |
1:30.984 | 1.063 | C4 | 3 |
7 | マクラーレン ピアストリ |
1:31.030 | 1.109 | C3 | 3 |
8 | アストンマーチン アロンソ |
1:31.159 | 1.238 | C3 | 3 |
9 | ハース ヒュルケンベルグ |
1:31.686 | 1.765 | C3 | 3 |
10 | アルピーヌ オコン |
1:32.061 | 2.140 | C3 | 2 |
ドライバー別総合周回数
ケビン・マグヌッセン(ハース)がグランプリ4戦分以上に相当する239周、1,239kmを記録して他をリードした。2年目の新人、ローガン・サージェント(ウィリアムズ)はマグヌッセンより101周少ない138周に留まった。
順位 | ドライバー | 周回数 | 差 | 距離(km) |
---|---|---|---|---|
1 | マグヌッセン | 239 | 0 | 1293 |
2 | サインツ | 224 | -15 | 1212 |
3 | リカルド | 210 | -29 | 1137 |
4 | フェルスタッペン | 208 | -31 | 1126 |
5 | ヒュルケンベルグ | 200 | -39 | 1082 |
6 | ストロール | 196 | -43 | 1061 |
7 | ボッタス | 193 | -46 | 1045 |
8 | オコン | 193 | -46 | 1045 |
9 | ルクレール | 192 | -47 | 1039 |
10 | ラッセル | 189 | -50 | 1023 |
11 | 周冠宇 | 185 | -54 | 1001 |
12 | アロンソ | 182 | -57 | 985 |
13 | ピアストリ | 182 | -57 | 985 |
14 | ペレス | 182 | -57 | 985 |
15 | ハミルトン | 172 | -67 | 931 |
16 | アルボン | 160 | -79 | 866 |
17 | 角田裕毅 | 156 | -83 | 844 |
18 | ノリス | 145 | -94 | 785 |
19 | ガスリー | 141 | -98 | 763 |
20 | サージェント | 138 | -101 | 747 |
チーム別総合周回数
小松礼雄新体制下のハースが439周、距離にして2,376km、グランプリ8戦分に迫るマイレージを刻んでトップに立った。
信頼性トラブルが相次いだマクラーレンとウィリアムズは揃って下位に沈んだ。
順位 | チーム | 周回数 | 差 | 距離(km) |
---|---|---|---|---|
1 | ハース | 439 | 0 | 2376 |
2 | フェラーリ | 416 | -23 | 2251 |
3 | レッドブル | 390 | -49 | 2111 |
4 | アストンマーチン | 378 | -61 | 2046 |
5 | ザウバー | 378 | -61 | 2046 |
6 | RB ホンダRBPT | 366 | -73 | 1981 |
7 | メルセデス | 361 | -78 | 1954 |
8 | アルピーヌ | 334 | -105 | 1808 |
9 | マクラーレン | 327 | -112 | 1770 |
10 | ウィリアムズ | 298 | -141 | 1613 |
エンジン別総合周回数
エンジン別では全4チームが搭載する「メルセデスF1 M15 Eパフォーマンス」が最多1364周を記録した。1チームあたりの周回数に換算するとトップはフェラーリで、411周という結果だった。
順位 | エンジン | 周回数 | 差 | 距離(km) |
---|---|---|---|---|
1 | メルセデス | 1364 | 0 | 7382 |
2 | フェラーリ | 1233 | -131 | 6673 |
3 | ホンダRBPT | 756 | -608 | 4091 |
4 | ルノー | 334 | -1030 | 1808 |