2023年FIA世界耐久選手権（WEC）第4戦ル・マン24時間レースの開始から14時間が経過した。僚友7号車が悪夢のリタイヤを余儀なくされた一方、8号車トヨタGR010ハイブリッドが6連覇に向け、フェラーリAFコルセ51号車に44.594秒差の総合首位を走る。

オープニングラップからセーフティーカー（SC）が導入される波乱含みの幕開けとなった100周年記念大会。大雨を含むトリッキーな状況もあり、クラッシュやスピン、コースアウト等、レース前半の大部分は控えめに言っても混沌とした展開となった。

夜中の玉突き事故により、小林可夢偉がステアリングを握ったトヨタ7号車は車体後方にダメージを負い、ポルシェ・ペンスキー75号車963を含む他の13台と共に半ばにしてレースを終えた。

ハイパーカーはトヨタ、フェラーリ、キャデラック2号車が同一周回でのトップ争いを繰り広げる。LMP2クラスは計4台がロバート・クビサ擁するチームWRT41号車を同一ラップで追いかける。LMGTE Amクラスは木村武史、スコット・ハファカー、ダニエル・セラのケッセル・レーシング57号車がクラス首位を走行する。

Dステーション・レーシング777号車（星野敏、キャスパー・スティーブンソン、藤井誠暢）は夜明けを前に、ミュルサンヌ・コーナー出口付近でパワーを失いストップした。正式にリタイヤしたわけではないものの、厳しい状況である事に変わりはない。

第91回ル・マン24時間レースは「スカパー！」や「Amazon Prime Videoチャンネル」を通じてJ SPORTSが生中継・生配信している。スカパーは加入月ゼロ円キャンペーンを実施。Prime Videoは14日分の無料体験が可能だ。

スカパー！

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14時間経過時点での順位表

1時間目以降のレース展開

2時間

アクシデント満載の状況は1時間経過後も変わることはなく、多くのドラマがあった。スローゾーンの多発により各車、様々なピット戦略を取った事で、慌ただしく順位が入れ替わる複雑なレース展開となった。

ハイパーカーはアール・バンバーの2号車キャデラックV-Series.Rがレースをリード。5号車ポルシェ963が5.416秒遅れの2番手と、ピットストップを1回しか消化していない2台が上位に並んだ。LMP2の上位は大きく入れ替わり、ロバート・クビサのチームWRT41号車が、36号車アルピーヌに7.6秒差をつけてトップを周回する。

開始90分を前にロドリゴ・セイルズ駆るニールセン14号車がダンロップでコース右側に飛び出し大クラッシュ。右前輪を失う大きなダメージを負った。その直後にはタワー・モータースポーツ13号車のリッキー・テイラーがバリアに突っ込み、アレックス・リベラスのノースウエストAMR98号車アストンAMRはボンネットが外れるアクシデントに見舞われた。

終盤にはダンロップ・シケインで3台が絡む事故が発生。AFコルセ21号車のウリース・デ・ポーウ、GMB 55号車アストンのグスタフ・バーチ、そしてキャデラック3号車のセバスチャン・ブルデーがスローゾーンで接触した。

3時間

ピットレーンに日差しが差す一方、インディアナポリスとポルシェカーブ間で大雨が降り、混沌としたレース状況に拍車をかけた。

スコット・ディクソンの3号車キャデラックやGTEトップを走っていたリカルド・ペラ駆るGRレーシング86号車ポルシェなど、スリックタイヤを履いた複数台が立て続けにスピンやコースアウトを喫した。

路面はアクアプレーニング現象が発生するほどにコンディションが悪く2回目のSCが導入された。

降雨の20分ほど前には、アイアン・リンクス60号車ポルシェを駆るクラウディオ・スキアヴォーニがテルトル・ルージュで16号車プロトン・コンペティション16号車ポルシェに激しく衝突。2台共にリタイヤを喫した。

その直後には、フレデリック・ルビンのユナイテッド・オートスポーツ22号車がリアを失い、ミッケル・ペダーセンのデンプシー・プロトン77号車に衝突。後者はサスペンションの大幅な修理を余儀なくされ、また、リルー・ワドゥのリシャール・ミル83号車フェラーリはSC導入を前にポルシェカーブのバリアに衝突した。

4時間

雨とアクシデントの多発によりSCが終始フィールドを先導したためレース展開は落ち着いたが、僚友94号車が首位を走行する中、プジョー93号車9X8のジャン=エリック・ベルニュがミュルサンヌコーナーでスピンを喫してグラベルに捕らわれるなど、幾つかのアクシデントがあった。

ヘンドリック・モータースポーツ24号車シボレー・カマロZL1はジェンソン・バトンがクルマに乗り込み、総合44番手を走行する。

5時間

大雨による長いSC期間を経て、ル・マン24時間レースはグリーンを経て再び狂乱の時を迎えた。

イェ・イーフェイのハーツ・チームJOTA38号車ポルシェはプジョー94号車を抜き去り首位に立ったものの、ポルシェカーブの最終セクションでバリアに衝突。リアエンドと右フロントに大きなダメージを負い、戦線から離脱した。

6時間

4分の1を消化して、6-7番手のトヨタ勢を含むハイパーカーの上位7台が同一周回でトップを争い、フェラーリAFコルセ51号車がリードする。

インター・ユーロポール34号車がクラス首位を走るLMP2ではトップ11が、LMGTE Amはケッセル・レーシング57号車までのトップ7がリードラップでの争いを繰り広げる。

アーノルド・ロビンのTFスポーツ72号車はポルシェカーブでリアからウォールに激突。リアウィングが脱落するアクシデントに見舞われた。

7時間

暗闇と雨が再び混乱を呼び込んだ。

JMWモータースポーツ66号車フェラーリはジャコモ・ペトロベッリがコントロールを失いグラベルに捕らわれた。バリアへの衝突はなかったものの、その直後にはトヨタとフェラーリ499Pが同じ場所でコースアウトを喫した。

インディアナポリス、アルナージュ間で雨が振り始めるとユナイテッド22号車がコース外に飛び出し、プレマ・レーシング9号車はグラベルに捕らわれ、キャデラック2号車はミュルサンヌでスピンを喫した。

マチュー・ジャミネットのポルシェ・ペンスキー75号車はパワーダウンに見舞われ、その後リタイヤした。

8時間

衝撃的なシーンが映し出された。3番手を走行していた小林可夢偉のトヨタ7号車がテルトル・ルージュのスローゾーンに入ったところで、JMWモータースポーツ66号車とアルピーヌ35号車との玉突き事故に巻き込まれた。

GR010ハイブリッドはリアに大きなダメージを負い、小林可夢偉はクルマを再始動させたもののスピードが上がらず、66号車ともども無念のリタイヤを強いられ、3度目のSCが導入された。

LMP2首位を争うユナイテッド・オートスポーツ23号車も不運に見舞われた。インター・ユーロポール34号車を抑えてトップに立った直後、トム・ブロンクビストはブレーキトラブルに見舞われスピン。バリアにぶつかりフロントとリアを損傷した。

9時間

僚友7号車のリタイヤを経て、ル・マン6連覇の唯一の希望となった平川亮のトヨタ8号車がニコ・ミュラーのプジョー94号車9X8を追撃。14.760秒差の2番手で9時間目を迎えた。

LMP2クラスはWRT41号車が34号車インター・ユーロポールを交わして首位に。GTE Amはアイアン・デイムス85号車が54号車フェラーリを抑えてトップを走る。

10時間

ハイパーカーの2台を不運が襲った。エネルギー回生システム周りの液漏れによりアントニオ・フォッコのフェラーリAFコルセ50号車がガレージに運ばれ、ポルシェ・ペンスキー5号車も何らかのウォーターリークに見舞われ後退した。

この結果、トヨタ、フェラーリ、ポルシェの3チームはレース後半に向けて1台のクルマを残す状況となった。

LMP2勢は、ダニール・クビアト駆るプレマ・レーシング63号車がポルシェカーブでクラッシュ。リアに大きなダメージを負いリタイヤした。また、ピエトロ・フィッティパルディのJOTA28号車は第1シケインでパニス・レーシング65号車と接触。グラベルに捕らわれた。

11時間

フェラーリAFコルセ50号車は7周遅れでコースに復帰。LMP2クラス首位を争うヤン・マグヌッセンのインター・ユーロポール32号車はバリアに突っ込んだ。

トヨタ8号車の平川亮はプジョー94号車のニコ・ミュラーを交わして首位に立つと、セバスチャン・ブエミにステアリングを引き継いだ。

12時間

ピットストップ違反による5秒ペナルティを受けた後、プジョー94号車はグスタボ・メネゼスがシケインでバリアに激突。フロントエンドを破損して総合トップ10圏外に転落した。

これによりアレックス・リンのキャデラック2号車が総合3番手に浮上し、フェラーリ51号車とトヨタ8号車を同一周回で追いかける展開となった。

13時間

LMP2クラス3番手を走行するレシャド・デ・ゲルのクール・レーシング47号車オレカ07がポルシェ・カーブの入口でコースアウト。フロントをタイヤバリアに叩き付けた。