2022シーズンFIA-F1世界選手権第10戦イギリスGP決勝レースが7月3日に行われ、ポールポジションからスタートしたカルロス・サインツ（フェラーリ）がキャリア通算150戦（エントリー151戦）の節目を初優勝で飾った。

ポール・トゥ・ウインとは言え、楽なレースではなかった。一時はペースが上がらずチームメイトに道を譲りながらも、エステバン・オコン（アルピーヌ）のマシンストップに伴う最終盤のセーフティーカー（SC）を活かして残り10周をリードした。

2位はセルジオ・ペレス（レッドブル）。シャルル・ルクレール（フェラーリ）に衝突された事でフロントウイングを破損し、早々に最後尾にまで転落しながらも不死鳥のように蘇った。3位表彰台にはルイス・ハミルトン（メルセデス）が滑り込み、地元ファンを歓喜させた。

レースは開始早々に5台が絡む大クラッシュが発生。3名がリタイヤを余儀なくされ、その後も絶え間なく波乱と混乱が続く劇的なレースとなった。最終的に生き残ったのは僅か14台だった。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）はスタート直後にトップに躍り出るも、角田裕毅（アルファタウリ）のデブリを拾ったために、リア側のダウンフォースを失い競争力が大幅にダウン。終始、ミッドフィルダーを相手に厳しい戦いを強いられ、7位を死守するのが精一杯だった。

ルクレールは終盤に向けてラップをリードしていたものの、SC導入の際にタイヤ交換の機が得られず、使い古したハードタイヤでリスタートを迎えた。フレッシュなソフトタイヤを履く後続相手に果敢に戦ったものの、首位を守るには至らず4位でフィニッシュした。

フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）は今季最高の5位フィニッシュを果たし、これに母国レースのランド・ノリス（マクラーレン）が続いた。

ミック・シューマッハは8位。念願のF1初ポイントを喜んだ。チームメイトのケビン・マグヌッセンも10位と、後方スタートのハースがサプライズW入賞を果たした。セバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）は35歳の誕生日を9位フィニッシュで祝った。

アルファタウリは最悪の結末と共に英国を後にする事となった。一時は2台揃ってトップ10圏内を走行していたものの、角田裕毅がピエール・ガスリーを交わそうとターン3のイン側に飛び込んだ際に接触。両者スピンを喫して共にポジションを落とした。

スチュワードは角田裕毅に非があるとして5秒ペナルティと2点のペナルティポイント（累積8点）を科した。この接触に依るリアウイングのダメージが原因でガスリーはオレンジボールフラッグを受け25周目にリタイヤした。

角田裕毅はレースを続行したが、ダメージによってペースが上がらず、完走14台中、最下位でレースを終えると「主にチームに謝りたい」と語った。

1周目の大クラッシュ

ブラックアウト直後、アビー（ターン1）を前に多重クラッシュが発生した。ガスリーが周冠宇（アルファロメオ）とジョージ・ラッセル（メルセデス）に両サイドを囲われる形となり、その右前輪とラッセルの左後輪が接触。その後、周冠宇とラッセルが激しく衝突した。

後方では、ベッテルがアレックス・アルボン（ウィリアムズ）のリアに突っ込み、イン側の壁に弾き返されたアルボンがエステバン・オコン（アルピーヌ）と角田裕毅に衝突。少なくとも5台が事故に巻き込まれ、スタートから数秒でレースは赤旗中断となった。

周冠宇のアルファロメオC42は接触によって車体が上下反転。高速のまま仰向けでグラベルに弾き飛ばされ、タイヤバリアを乗り越えてフェンスにまで達した。

当初は深刻な怪我が懸念されたものの、意識ある状態で担架に乗せられ、アルボン共々メディカルセンターに運ばれた事が明らかにされた。周冠宇はレース中に医師の許可を得てパドックに戻った。

バルテリ・ボッタスがギアボックストラブルにより21周目にクルマを降りた事で、アルファロメオはWリタイヤという結果に終わった。

レース概要

決勝は日本時間3日(日)23時にブラックアウトを迎え、1周5,891mのコースを52周する事で争われた。

現地トウスターは雲に覆われ、チャンピオンシップポイントを争う決勝のフォーメーションラップは気温17.8℃、路面27.6℃、湿度62%、気圧1002.2hPaのドライコンディションで開始された。

公式タイヤサプライヤーのピレリは最も硬いレンジのC1からC3までのコンパウンドを投入。レースでは3種類全てのコンパウンドを使う2ストップ戦略が主流となった。

涼しい気象条件を背景にウィリアムズ勢、フェルスタッペン、ベッテル、マグヌッセンの4台がソフトタイヤを選択。ラッセルのみハードを選び、その他はミディアムを履いてグリッドに着いた。

フェルスタッペンはサインツを交わしてトップに、ハミルトンは3番手にまで浮上したが、1周目の事故を経てレースはオリジナルのグリッドで再開される事となった。赤旗による中断は50分以上に及んだ。

事故により「メカニカル的な支援を受けた」としてFIAはラッセルの再スタートを許可せず、アルボンと周冠宇、ラッセルの3名を除く17台が再スタートに臨んだ。

ラティフィとアルファタウリ勢、オコン、そしてベッテルがソフトタイヤを装着。他はミディアムタイヤを履いてセーフティーカー先導の下、グリッドへと向かい、レースはスタンディングで再開された。

追い上げを目指すルクレールはペレスと接触。これを交わした後、今度はフェルスタッペンとも軽く接触した。ペレスは予定外のピットストップを強いられ最後尾17番手にまで転落した。

10周目、サインツがコース外に飛び出した事でフェルスタッペンがトップに浮上するも、その2周後に突如失速。パンクを疑い、ピットインしてミディアムに履き替えたが状況は変わらなかった。車体へのダメージの影響でリア側のダウンフォースが失われた事が原因で、レースを通して終始、苦しみ続ける事になった。

これによりフェラーリがワンツー体制を築いた。ラップリーダーのサインツのペースが上がらず、後続のルクレールは前を塞がれタイムを失う形となった。第2スティントでもこの傾向は変わらなかったが、ピットウォールは遅々としてチームオーダーを出さなかった。順位を入れ替えたのは31周目の事だった。

39周目、オコンが失速。セーフティーカーが導入された。ルクレールはピットに入れずハードタイヤのままステイアウト。後方のサインツ、ハミルトン、ペレスはソフトタイヤに履き替えた。

レースは残り10周でリスタートを迎えた。ペレスはハミルトンを、サインツはルクレールを交わしてそれぞれポジションを上げた。

46周目、激しい2位争いを繰り広げるルクレールとペレスのバトルで漁夫の利を得たハミルトンが一瞬、2番手に浮上するもその後ポジションを失った。ペレスはその後、ルクレールを交わして2番手に浮上した。

ラスト5周はルクレールとハミルトンが抜きつ抜かれつの手に汗握る激しい3位争いを演じた。タイヤ的に劣るルクレールに出来る事は殆どなく、最終的にハミルトンが表彰台圏内を奪取した。

2022年F1第10戦イギリスGP決勝リザルト

コンディション

セッション概要

サーキット

F1イギリスGP特集