2024年F1第10戦スペインGP金曜2回目のフリー走行が現地6月21日に行われ、異なる5チームがトップ5にひしめく中、ルイス・ハミルトン（メルセデス）が1000分の22秒差でタイムシートのトップに立った。角田裕毅（RB）は15番手に留まった。

カタロニア・サーキットは1周が比較的短い部類に入るが、それでもハミルトンから17番手の周冠宇（ザウバー）までがほぼ1秒以内というのは印象的で、トップ3に至っては0.055秒差と極めてタイトだ。明日の予選Q1は熾烈な争いが予想される。

FP1でソフトタイヤを使わなかったフェラーリは、カルロス・サインツが満を持してC3コンパウンドを履いたが、ハミルトンには僅か0.022秒届かなかった。シャルル・ルクレールはバランスに満足できておらず6番手に留まり、ガレージでフロントサスペンションを変更する場面があった。

弱点であった低速域を克服しつつあるマクラーレンは、セッション最終盤に縁石に乗りすぎてフロアを強打したランド・ノリスが3番手につけた。僚友オスカー・ピアストリは7番手をマークした。

目を引くのはトップタイムから僅か0.179秒遅れの4番手を刻んだピエール・ガスリーだ。週末に先立って悲観的な見方を示していただけに、本人にとっても驚きの結果だろう。

搭載燃料量やエンジンモードが分からないため額面通りに受け取ることはできないが、それでもシーズン序盤に最下位を争っていたことを踏まえれば、アップグレードされ、さらに軽量化されたA524は明らかに競争力を増している。実際、もう1台のA524をドライブしたエステバン・オコンも9番手と、アルピーヌは揃ってトップ10に入った。

今年まだ一度もポイントを獲得できていない非力なザウバーC44で10番手タイムを刻んだバルテリ・ボッタスも注目される。

オーソドックスなコースへと戻ってきたことで、序盤のような復活が期待されたレッドブルだが、マックス・フェルスタッペンはミッドコーナーでのアンダーステアに不満を訴え5番手に留まった。また、セルジオ・ペレスに至ってはトップから0.8秒遅れの13番手とさらに悪く、長時間に渡ってガレージ内で行われた作業の内容も気になるところだ。

広範なアップグレードを持ち込んだRBはポテンシャルを引き出せていないのか、それとも開発に失敗したのか、2台揃って再び後方に沈み、角田裕毅が15番手、ダニエル・リカルドがチームメイトから0.046秒遅れの16番手に留まった。

ハースはケビン・マグヌッセンが11番手、ニコ・ヒュルケンベルグが12番手と、2台ともがトップ10をうかがう位置につけた。通常、VF-14は高速域が弱く、アルピーヌ同様にハースもまた、バルセロナが自分たちのクルマに合うとは予想していなかった。

無線ではタイヤのデグラデーションに関するドライバーの不満が目立った。カタロニア・サーキットはタイヤへの負荷が大きく、ピレリはもっとも硬いC3～C5コンパウンドを持ち込んでおり、ドライの場合、現時点では2ストッパーが予想される。

3回目のフリー走行は、日本時間6月22日(土)19時30分から1時間の日程で開催される。セッションの模様はDAZNとフジテレビNEXTで生配信・生中継される。

2024年F1第10戦スペインGPフリー走行2（FP2）リザルト

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