Courtesy Of Red Bull Content Pool
降格ペナ待ったなし!第一号はフェルスタッペンとガスリー、残り15戦で上限4基目エンジン / F1スペイン 2024 PU投入状況
国際自動車連盟(FIA)のF1テクニカル・デリゲートによる発表を元に、2024年F1第10戦スペインGPにおけるドライバー毎のパワーユニット(PU)投入状況を以下にまとめる。本ページは必要に応じて随時アップデートされる。
マックス・フェルスタッペン(レッドブル)とピエール・ガスリー(アルピーヌ)がシーズン15戦を残して年間割り当て上限となる4基目のICE(内燃エンジン)を開封した。両者は今年、4基目に到達した最初のドライバーとなる。
2人はターボ、MGU-H/Kを含むその他の主要コンポーネントも交換しており、グリッド降格ペナルティ待ったなしの状況に直面した。
Driver | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE | EX |
---|---|---|---|---|---|---|---|
フェルスタッペン | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | ||
ペレス | 2 | ||||||
ルクレール | 4 | ||||||
サインツ | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | ||
オコン | 2 | ||||||
ガスリー | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | ||
ボッタス | 3 | ||||||
周冠宇 | 2 | 2 |
56点差でタイトル争いをリードするフェルスタッペンとガスリーは共に、ES(バッテリー)およびCE(コントロール・エレクトロニクス)も上限に達しているため、余裕があるのはエキゾーストのみと、この先のシーズンの何処かでペナルティを受けるのは避けられない状況だ。
V6ハイブリッド・ターボ導入11年目の今年はICE、ターボ、MGU-H、MGU-Kが年間に各4基まで、CE及びESが各2基まで、そしてエキゾーストが年間8セットまでに制限されており、超過した場合はグリッド降格ペナルティが科される。
F1スペインGP:パワーユニット通季投入状況
Driver | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE | EX |
---|---|---|---|---|---|---|---|
4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 | |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 4 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | |
3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 | 3 | |
3 | 3 | 4 | 3 | 2 | 2 | 4 | |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 4 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 | |
4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 | |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 4 | |
3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 4 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 |