サマーブレイク明けの初戦となる2025年F1世界選手権第15戦オランダGPが8月29日に開幕し、フリー走行1回目（FP1）でランド・ノリス（マクラーレン）が僚友オスカー・ピアストリを0.292秒差で抑え、タイムシートのトップに立った。角田裕毅（レッドブル）は16番手にとどまった。

ドライコンディションに恵まれたが、上空の一部には黒い雲が垂れ込め、セッションはFIAによるバーチャル・セーフティーカー（VSC）テストを経て開始された。FP2はウェットが予想される。突風の影響もありミスが多発。多くのドライバーがスピンやコースオフを喫した。

各チームの動向とアップグレード

各陣営の開発の主眼はすでに2026年型マシンへと移っており、ザントフォールトに持ち込まれたアップグレードはわずか。レッドブルは進化型フロントウイング、アルピーヌとザウバーは改良型のリアブレーキダクトを投入した。

レッドブルの最新フロントウイングは、2戦前のベルギーGPで導入された仕様を発展させたもので、ダウンフォース発生量を増加させる設計となっている。ザントフォールトはF1カレンダーの中でトップ3に入るほど、ダウンフォースが重要となる。

フェルスタッペン、珍しいコースアウト

母国4勝目を狙うマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は6番手。アレックス・アルボン（ウィリアムズ）の後塵を拝し、首位ノリスから0.940秒遅れた。セッション終了後のスタート練習ではターン1でロックアップし、そのままグラベルに突き刺さる珍しい場面も見られた。

レッドブルは2台で異なるタイヤ戦略を採用。角田は全車の中で唯一ハードコンパウンドを履き、ソフトタイヤでのロングランに時間を割いた。コーナー中盤でのアンダーステアに苦戦し、フェルスタッペンから0.908秒遅れの16番手に沈んだ。走行中に2度コースオフする場面もあり、難しい立ち上がりとなった。

アストン好調、フェラーリとメルセデスは苦戦

アストンマーチン勢は好調なスタートを切り、ランス・ストロールが3番手、フェルナンド・アロンソが4番手に続いた。とはいえ、1周わずか70秒サーキットにおいて、ストロールとノリスの差は0.501秒と大きく開いた。

対照的にフェラーリ勢は揃って後方に沈んだ。シャルル・ルクレールは14番手。ルイス・ハミルトンは15番手に甘んじた。7度のF1王者は残り49分、バンクのついたターン3への進入で360度スピンを喫し、全輪にフラットスポットを作る場面もあった。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）はカルロス・サインツ（ウィリアムズ）を抑えて7番手につけたが、チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリは最下位に終わった。残り48分、ターン9でアンダーステアによりグラベルに突っ込み、赤旗中断の原因を作る厳しい幕開けとなり、セッション終了を待たずにクルマを降りた。サインツやラッセルもグラベルに飛び出す場面があった。セッションは残り40分で再開された。

中団勢の健闘

ガブリエル・ボルトレート（ザウバー）は9番手タイムを記録し、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）は10番手に滑り込んだ。レーシング・ブルズ勢はトップ10入りを逃したが、リアム・ローソンが11番手、アイザック・ハジャーが12番手につけた。

FP2は日本時間8月29日(金)23時から1時間の日程で開催される。セッションの模様はDAZNとフジテレビNEXTで生配信・生中継される。

2025年F1第15戦オランダGPフリー走行1（FP1）リザルト

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