モンテカルロ市街地コースで開催される2021年シーズンのF1世界選手権第5戦モナコGPの決勝スターティング・グリッドが国際自動車連盟（FIA）より発表された。

今週末はアルファタウリ・ホンダの角田裕毅とハースのミック・シューマッハが各々ギアボックスを交換。前戦リタイヤの角田裕毅は降格ペナルティの対象外で、シューマッハは最後尾スタートであるためグリッドへの影響はなかった。

また、予選でクラッシュしたフェラーリのシャルル・ルクレールはギアボックス交換が懸念されていたものの、チームは日曜朝の再度の検査を経て信頼性に問題はないと判断。事故当時のギアボックスをレースで使用する事を決めたため、こちらもグリッドへの影響はなかった。

ポールポジションはルクレール。2番手はマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）で、2列目にはバルテリ・ボッタス（メルセデス）とカルロス・サインツ（フェラーリ）が並ぶ。上位10台はいずれもソフトスタートだ。

追い抜き困難なモナコのタイヤ戦略は原則的に1ストッパーのみとなる。事故やアクシデントなどの理由でセーフティーカーが導入されれば、全車が一斉にピットになだれ込むものと予想される。

スタート直後にセーフティーカーが導入されない限り、恐らくハードタイヤ（C3）の出番はないだろう。ソフトとミディアムが主流になるのは間違いない。ピレリは最速のレースストラテジーをソフト（27-35周）からミディアム（45-51周）へとつなぐ1ストップだと予想する。

ポジションアップの鍵はオーバーカットだ。低速のモナコは原則としてタイヤのデグラデーションが非常に低いため、アンダーカットを機能させる事が難しい。故に、抜けないモナコでライバルを逆転するにはオーバーカットが武器の一つとなる。

例えば逆転優勝を狙うフェルスタッペンの場合、ルクレールがピットインした後にクリーンエアーの下でペースを上げてタイムを稼げれば、次にピットインした際にトップに躍り出る事も可能だろう。全ては状況次第だが。

早い段階でセーフティーカーが導入されない限り、上位勢はピットイン後のクリーンスペースを求めて好機を待つ事になるだろう。この場合、可能な限りスティントを引っ張る事になるだろうが、周回遅れに遭遇してペースを落とさざるを得なくなる可能性が高まるため、判断は簡単ではない。

2021年 F1モナコグランプリ決勝レースは、日本時間5月23日(日)22時にスタート。1周3340mのモンテカルロ市街地コースを78周する事でチャンピオンシップを争う。

F1モナコGPスターティンググリッド

F1モナコGP特集